Le PDG d’United Airlines considère le remboursement des sièges nationaux comme une option durable
C’est Rajesh Kumar Singh
CHICAGO (Reuters) – La réduction du nombre de sièges aériens sur le marché intérieur maintient les revenus des compagnies aériennes américaines à un niveau bas, a déclaré mercredi le PDG d’United Airlines, Scott Kirby.
Le retard des vols des compagnies aériennes américaines depuis l’été a fait grimper les prix des billets, les aidant à réduire l’inflation et à améliorer les perspectives de l’industrie.
Cela a permis à United de dépasser les estimations de Wall Street au quatrième trimestre et de prévoir des bénéfices plus élevés pour le trimestre en cours. Il y a deux semaines, sa rivale Delta Air Lines a également offert de l’espoir, qualifiant la retenue de la compagnie dans l’ajout de sièges d' »encourageante ».
Kirby a déclaré que les prix élevés dans les aéroports de New York, Chicago, Los Angeles et San Francisco ont racheté les compagnies aériennes à bas prix, les obligeant à se concentrer sur les marchés où elles ont un avantage concurrentiel et à mettre un frein aux compagnies aériennes non rentables.
« C’est une entreprise dynamique », a-t-il déclaré aux analystes lors d’une conférence téléphonique sur les résultats.
On estime que la croissance annuelle du mobilier de maison cette année est la plus lente depuis une décennie. Une forte disponibilité et une forte demande de voyages ont conduit à la plus forte augmentation du nombre d’avions sur 21 mois en décembre.
La discipline du transporteur dans l’ajout de sièges a rendu les analystes et les investisseurs plus positifs à l’égard de l’industrie.
L’indice NYSE Arca Airline a gagné 36 % au cours des six derniers mois, dépassant le bond de 9 % de l’indice S&P 500, en hausse de 126 % sur la même période.
Les analystes comparent cette tendance à la performance des compagnies aériennes américaines de 2012 à 2014, lorsque la faible croissance a permis à leurs marges opérationnelles de dépasser 11 % en 2014, contre moins de 6 % en 2012, ce qui a conduit à une hausse de 300 % des actions des compagnies aériennes.
Les pénuries d’avions dues aux retards de production et de moteurs ont également freiné la croissance de l’industrie. Kirby a déclaré que la disponibilité des avions à réaction multicorps constituait un problème majeur et devrait persister jusqu’à la fin de cette décennie.
« Les tendances mondiales (…) vont être très fortes pendant longtemps », a-t-il déclaré.
(Reportage de Rajesh Kumar Singh ; édité par Rod Nickel)