Le Factor O2 VAM inédit sort de sa couverture au Tour de France

On dirait qu’Israël – les coureurs de Premier Tech courent sur une nouvelle version du vélo de route léger O2 VAM de Factor – avec un tube supérieur incroyablement mince, une tige de selle externe et peut-être même des tubes aérodynamiques – dans le Tour de France. Nous nous attendons à ce qu’il soit officiellement publié la semaine prochaine.

L’Australien Simon Clarke a collé une photo de lui et de la nouvelle moto sur Instagram. Il a un décalque O2 sur la base et VAM écrit sur le tube supérieur, mais ce n’est certainement pas la version actuellement disponible du Factor O2 VAM qui a été lancée en 2020.

Nous savons que Factor prévoit de lancer un nouveau vélo de route lundi (10 juillet 2023) à cause de cette photo que nous avons prise lors du récent salon Eurobike…

Vous n’avez pas besoin d’être Hercule Poirot pour mettre deux et deux ensemble ici et dire que l’O2 VAM est le nouveau vélo qui sera lancé la semaine prochaine.

Voici une photo de la même moto pilotée par Israël – Michael Woods de Premier Tech lors de la présentation de l’équipe avant le début du Tour à Bilbao (d’où le couvre-chef).

Cette photo et la photo principale : © Zac WiLLIAMS SWpix.com (t/a Photography Hub Ltd)

Et ce Tweet montre à nouveau le vélo…

Contrairement au Factor O2 VAM actuel, la version pilotée par Israel – Premier Tech semble avoir une tige de selle / mât externe qui s’adapte sur le dessus d’un tube de selle allongé. Cela signifie qu’il n’y a plus besoin d’un collier de tige de selle interne de type coin.

A titre de comparaison, il s’agit de la version existante du Factor O2 VAM

Le tube supérieur se rétrécit également lorsqu’il s’étend vers l’arrière, semblant presque plat au moment où il atteint le tube de selle. Nous devinons – et c’est une supposition – que l’idée est de permettre un certain degré de conformité.

Le nouveau modèle a également baissé les haubans – la jonction avec le tube de selle est bien plus basse que la jonction du tube supérieur. Les marques le font généralement soit pour améliorer le confort en permettant un peu plus de flexibilité dans le tube de selle, soit pour réduire légèrement la zone frontale du vélo pour une efficacité aérodynamique accrue. Les haubans en question sont extrêmement maigres.

Il est difficile de discerner avec certitude les formes du tube à partir de ces clichés, mais il semble que le tube diagonal soit carré à l’arrière de son profil, ce qui nous fait nous demander si Factor a eu un demi-œil sur l’aérodynamique dans cette refonte.

L’O2 VAM a toujours eu pour objectif d’atteindre un poids léger, nous n’imaginons donc pas un instant que Factor se soit détourné de cela, en particulier lorsque vous regardez les haubans mentionnés ci-dessus et les jambes de fourche ultra-minces.

Au cours des deux dernières années, il y a eu un énorme mouvement pour combiner un faible poids avec une efficacité aérodynamique. Les vélos aérodynamiques comme le Giant’s Propel ont été allégés, les vélos légers comme le Trek Emonda ont été aéro-ifiés (bien sûr, c’est un mot !). Nous soupçonnons que c’est ce qui se passe ici. Même si nous n’avions pas les photos, c’est ce à quoi nous nous attendrions simplement parce que c’est une tendance tellement énorme.

Il semble que nous n’aurons qu’à attendre lundi pour le savoir avec certitude.