Le Boeing 777 d’Air France se détourne vers Montréal après que la cabine soit tombée dans l’obscurité

Un porte-parole d’Air France a confirmé que le Boeing 777-200ER de la compagnie aérienne avait été contraint de se dérouter vers Montréal, au Canada, après l’apparition d’une odeur de brûlé dans la cabine. L’avion transportait 315 passagers et 13 membres d’équipage, dont trois pilotes et dix membres d’équipage de cabine.

Odeur de brûlé

Selon le représentant de la compagnie aérienne, le Boeing 777-200ER d’Air France, immatriculé F-GSPE, effectuait le vol AF21 entre l’aéroport international de Los Angeles (LAX) et l’aéroport de Paris Charles de Gaulle (CDG), a dû se dérouter vers Montréal Pierre Elliott Trudeau (YUL) le 9 mai.

Les données de Flightradar24 ont montré que l’avion devait quitter YUL peu de temps après son déroutement le 9 mai. Cependant, le vol a été annulé, vraisemblablement en raison d’un problème technique plus grave empêchant le gros-porteur d’Air France de quitter l’aéroport canadien.

« Cette décision a été prise conformément aux procédures du fabricant, aux instructions de l’entreprise et en application du principe de précaution. L’avion a atterri normalement à Montréal à 22 h 13 (heure locale) en présence des pompiers conformément aux procédures.

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Toute la cabine est devenue sombre

Un passager a contacté la rédaction de Simple Flying pour détailler son expérience à bord du vol. Ils ont partagé qu’environ quatre heures après le début du vol, toute la cabine était devenue sombre ; l’équipage a commencé à enquêter sur la source du problème. Peu de temps après, les pilotes ont informé les passagers que l’avion se dérouterait vers Montréal.

Le voyageur a noté que les services d’urgence étaient présents lorsque l’avion a atterri à Montréal, notamment des camions de pompiers et des voitures de police. Ils ont ajouté que les pompiers étaient montés à bord de l’avion. Cependant, les passagers ont été informés qu’ils ne parvenaient pas à localiser la source de l’odeur de brûlé.

Photo de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Les passagers du vol attendent désormais à Montréal de nouveaux vols vers Paris.

Les données de Flightadar24 ont montré qu’Air France exploite actuellement deux vols quotidiens de YUL à CDG, AF345 et AF347, effectués soit par le Boeing 777-300ER, soit par l’Airbus A350-900. Espérons que les passagers bloqués seront bientôt hébergés.

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Boeing 777-200ER de 25 ans

Selon les données de ch-aviation, Air France a pris livraison du Boeing 777-200ER impliqué dans l’incident de janvier 1999, peu après son premier vol le 8 janvier 1999. Le gros-porteur, propriété d’Air France, dispose de 328 sièges. à bord : 28 en classe affaires, 32 en classe économique premium et 268 en classe économique.

Photo : Lucas Souza | Vol simple

Les odeurs de brûlé peuvent être causées par une longue liste de défauts, depuis les vapeurs d’huile moteur et de fluide hydraulique pénétrant dans le système d’air de l’habitacle jusqu’aux courts-circuits de câbles et à des événements plus graves. Les rapports d’odeurs de brûlé dans les avions sont relativement fréquents et signifient rarement le début d’un véritable incendie.

Pour les passagers, ces événements peuvent toutefois être frustrants. En 2019, un autre Boeing 777 d’Air France – numéro d’immatriculation F-GSPA – avait emmené des passagers dans un vol pénible de 10 heures vers nulle part en raison d’une odeur de brûlé dans la cabine. L’avion survolait les Açores en route vers Cayenne, en Guyane française, lorsque la décision a été prise de rentrer à Paris.

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