Le BEA français va enquêter sur un incident impliquant l’A380 d’Emirates

DALLAS Le Bureau d’enquête et d’analyse pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) français a ouvert une enquête sur un incident impliquant un Airbus A380 d’Emirates (EK) à l’aéroport Nice Côte d’Azur (NCE).

L’incident s’est produit lors de l’approche à l’aéroport, l’équipage de conduite ayant entendu un bruit anormal et ressenti de légères vibrations après le passage en CONF 1. Malgré le problème, l’équipage a poursuivi l’approche et a atterri en toute sécurité.

Après inspection, il s’avère que la partie supérieure du bec numéro 2 de l’aile droite est fortement endommagée. L’avion, immatriculé A6-EOM, est arrivé à NCE le 18 août 2023 en provenance de l’aéroport international de Dubaï (DXB). Son vol retour vers Dubaï a ensuite été annulé pour des « raisons techniques ».

Un porte-parole d’EK a déclaré que les ingénieurs avaient constaté des dommages sur une latte de l’aile droite et que l’avion resterait au sol pour une évaluation plus approfondie. La sécurité est la priorité absolue de la compagnie aérienne et elle ne fera aucun compromis là-dessus.

L’Airbus A380 a finalement quitté NCE et est revenu à DXB le 22 août 2023. L’avion, immatriculé A6-EOM, reste pour le moment au sol à DXB.

Des rapports préliminaires suggèrent que l’avion aurait pu percuter un drone lors de l’approche. Le BEA n’a toutefois pas fourni de précisions sur la nature des dommages causés à la lame. Les enquêteurs français ont qualifié les dégâts d’« importants », mais heureusement, aucun blessé n’a été signalé parmi les passagers et l’équipage.

 – Actusduweb.com
Illustration de l’IA. Invite : voies respiratoires

Drones à proximité des aéroports


Les sanctions imposées aux opérateurs de drones qui provoquent une collision avec un avion peuvent varier selon la juridiction et la gravité de l’incident. Voici quelques sanctions potentielles :

  1. Responsabilité : Si un drone provoque une collision en vol avec un avion avec pilote, l’opérateur du drone peut être tenu responsable de la même manière que l’opérateur d’un avion avec pilote. La responsabilité peut inclure une indemnisation pour les dommages causés à l’avion, les blessures aux passagers ou à l’équipage, et toute autre perte résultant de la collision.
  2. Accusations criminelles : dans les cas où la collision du drone est intentionnelle ou implique un comportement imprudent, des accusations criminelles peuvent être déposées contre l’opérateur du drone. Cela peut inclure des accusations telles que la mise en danger de la sécurité aérienne, la mise en danger par imprudence ou même des infractions liées au terrorisme, selon la juridiction et la gravité de l’incident.
  3. Poursuites civiles : les parties touchées par la collision du drone, telles que la compagnie aérienne, les passagers ou l’équipage, peuvent intenter des poursuites civiles pour obtenir une indemnisation des dommages. Ces poursuites peuvent être intentées contre l’opérateur du drone ainsi que contre toute autre partie jugée responsable, comme les fabricants ou les distributeurs du drone.
  4. Sanctions réglementaires : les opérateurs de drones sont soumis aux réglementations et aux directives établies par les autorités aéronautiques, telles que la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis. Les violations de ces réglementations, comme le vol dans un espace aérien restreint ou le non-respect des protocoles de sécurité, peuvent entraîner des pénalités, des amendes ou la suspension de la licence de drone de l’opérateur. La valeur exacte en dollars de la sanction civile proposée (amende) varie considérablement en fonction sur la gravité de la ou des violations et sur l’étendue du vol illégal de drones.
  5. Emprisonnement : dans certaines juridictions, les opérateurs de drones qui provoquent une collision avec un avion peuvent être condamnés à l’emprisonnement s’ils ne sont pas en mesure de payer l’amende.

Image en vedette : A6-EVH, EMIRATES AIRBUS A380-800, KLAX LAX. Photo : Yifei Yu/Airways. Source de l’article : aerotime.aero

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