La révolution de la mobilité : Volkswagen exploite l’informatique quantique pour la recherche sur les batteries

24 octobre 2022Marija Maisch

Volkswagen et la société canadienne Xanadu ont mis en place un programme de recherche pluriannuel pour améliorer les performances des algorithmes quantiques de simulation des matériaux de batterie. L’objectif est de réduire les coûts de calcul et d’accélérer l’adoption par Volkswagen des ordinateurs quantiques pour développer des matériaux de batterie plus sûrs, plus légers et plus rentables. Selon le constructeur automobile allemand, les deux sociétés souhaitent amener les algorithmes quantiques économes en ressources à maturité sur le marché au cours de la prochaine décennie. La collaboration Volkswagen et Xanadu est en cours depuis l’année dernière et les résultats de la première phase de la collaboration ont déjà été publiés dans la revue Examen physique A. Le rapport de recherche met en évidence la première estimation des ressources nécessaires à la mise en œuvre d’un algorithme quantique pour simuler un matériau de cathode réaliste, le silicate de fer dilithium.

Foxcon cherche à tirer parti de son expertise en fabrication et à devenir un important fabricant de véhicules électriques dans le but de diversifier ses activités. Le président du géant taïwanais de la technologie, surtout connu pour l’assemblage d’iPhone d’Apple, a déclaré la semaine dernière que la société avait pour objectif de fabriquer un jour des voitures Tesla pour le principal fabricant de véhicules électriques. Sur la base de nos records passés pour les marchés des PC et des téléphones portables, ils représentaient environ 4045% de la part de marché globale. Donc, en termes d’ambitions, j’espère que nous pourrons atteindre le même type de réalisation que dans l’industrie des technologies de l’information et des communications, mais nous commencerons petit, soit environ 5 % en 2025, a déclaré le président Liu Young-Way. Il a expliqué que Foxconn ne voulait pas vendre des véhicules électriques en tant que sa propre entreprise, mais plutôt être un fabricant sous contrat pour d’autres sociétés possédant de nombreux véhicules électriques, qu’elle fabriquera à Taïwan, en Thaïlande et aux États-Unis, où elle a déjà acheté Lordstown Motors. usine dans l’Ohio en partenariat avec la startup EV. La société négocie déjà avec d’autres partenaires en Indonésie et en Inde, a-t-il ajouté. Selon Liu, Foxconn s’appuiera sur ses racines de 48 ans dans la fabrication des TIC pour réduire de moitié les délais de conception des véhicules électriques et réduire d’un tiers les coûts de développement.

BMW s’est engagé à investir 1,7 milliard de dollars pour construire des véhicules électriques aux États-Unis et a signé un accord local d’approvisionnement en cellules de batterie avec Envision AESC. L’investissement comprendra 1 milliard de dollars pour construire des lignes de production à l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud. Les 700 millions de dollars restants iront à une nouvelle usine d’assemblage de batteries haute tension à Woodruff, en Caroline du Sud. Au moins six modèles BMW entièrement électriques seront construits aux États-Unis d’ici 2030, a déclaré le constructeur automobile. BMW a également annoncé un partenariat avec le spécialiste japonais des batteries Envision AESC, qui va construire une usine de fabrication de cellules lithium-ion d’une capacité annuelle de 30 GWh, également en Caroline du Sud. BMW affirme que cette usine produira des cellules rondes nouvellement développées, spécialement conçues pour les véhicules électriques de sixième génération de BMW fabriqués dans son usine de Spartanburg. Les nouvelles cellules auront une densité d’énergie 20 % plus élevée et devraient se recharger 30 % plus rapidement que les cellules lithium-ion haute tension que BMW utilise actuellement. Le constructeur automobile allemand a également déclaré qu’il prévoyait de réduire de 60 % les émissions de carbone provenant de la production de cellules grâce à une utilisation accrue de matières premières recyclées et d’énergies renouvelables.

Rolls Royce a dévoilé sa première voiture entièrement électrique, la Spectre. Le constructeur de voitures de luxe a déclaré qu’il avait développé le programme d’essais le plus exhaustif qu’il ait jamais conçu. Il a soumis le Spectre EV à un parcours de plus de 2,5 millions de kilomètres, simulant plus de 400 ans d’utilisation. En avril, le Spectre a terminé ses essais hivernaux près du cercle polaire arctique. Les données préliminaires montrent que le Spectre devrait avoir une autonomie tout électrique de 520 kilomètres WLTP et offrir 900 Nm de couple à partir de son groupe motopropulseur de 430 kW. Il est prévu d’atteindre 0-60 mph en 4,4 secondes (0-100 km/h en 4,5 secondes). La phase finale de fabrication connue sous le nom de raffinage devrait être conclue d’ici le deuxième trimestre 2023, et les premières voitures clients seront livrées au quatrième trimestre 2023, a indiqué la marque. Le prix de départ des Spectres s’élève à 413 000 $. Rolls-Royce a confirmé que d’ici la fin de 2030, l’ensemble de son portefeuille de produits sera entièrement électrique.

TotalEnergies et Valeo se sont associés pour développer une nouvelle méthode de refroidissement des batteries de véhicules électriques. Les technologies conventionnelles ne permettent pas aux fluides de refroidir les batteries de l’intérieur, mais au moyen de plaques de refroidissement ou de parois latérales spéciales, cependant, TotalEnergies a développé un nouveau liquide de refroidissement diélectrique qui peut être en contact direct avec les cellules de la batterie. Désormais, Valeo apportera son expertise dans les systèmes thermiques pour concevoir la meilleure solution d’intégration du liquide de refroidissement dans la batterie du VE, optimisant ainsi les performances en la conditionnant à la bonne température, a-t-il déclaré. L’objectif déclaré de Valeos est de réduire le poids des systèmes thermiques utilisés pour refroidir les batteries des véhicules en réduisant le poids global et en augmentant l’autonomie.

Le département américain de l’énergie a accordé 2,8 milliards de dollars de subventions à 20 entreprises pour produire des batteries de véhicules électriques aux États-Unis. Les fonds soutiendront les organisations qui extraient et traitent le lithium, le graphite et le nickel, fabriquent des composants et démontrent de nouvelles approches, y compris la fabrication de composants à partir de matériaux recyclés.Entre autres projets, le financement soutiendra le développement d’une installation de liant d’électrodes capable de répondre à 45 % de la demande nationale prévue de liants pour batteries de véhicules électriques en 2030, créant ainsi les premières installations de production nationales d’oxyde de silicium à l’échelle commerciale pour fournir des matériaux d’anode pour environ 600 000 VE. batteries chaque année, ainsi que l’installation de la première installation de cathode de phosphate de fer au lithium aux États-Unis. Des informations sur les projets individuels peuvent être trouvéesici.

Le gouvernement allemand a approuvé un plan de dépenses de 6,3 milliards d’euros (6,1 milliards de dollars) sur trois ans pour augmenter le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans le pays. Selon le plan, le nombre de bornes de recharge devrait passer à 1 million d’ici 2030 contre 70 000 actuellement. Il vise également à avoir 15 millions de véhicules électriques sur les routes d’ici 2030, contre environ 1,5 million actuellement. D’autres mesures du plan gouvernemental incluent l’accélération des approbations des États pour la construction de bornes de recharge et la fourniture de biens immobiliers, en particulier le long des autoroutes, où de nouvelles bornes de recharge peuvent être construites. Les propriétaires de véhicules électriques privés se verront offrir des subventions pour installer des panneaux solaires photovoltaïques sur leurs toits afin que leurs voitures puissent être rechargées pendant la nuit.