La question de l’énergie : France, États-Unis, UE, Arabie saoudite, monde | Contre-courants

Les prix de l’énergie en France augmenteront de 15% au début de l’année prochaine, a averti le président français Emmanuel Macron alors que les gouvernements européens continuent de chercher des moyens de freiner la forte inflation.

Il y aura une augmentation de 15% des prix de l’électricité et du gaz au cours des premiers mois de 2023, a déclaré Macron lors d’une interview sur la chaîne de télévision France 2 mercredi, ajoutant que, grâce aux mesures gouvernementales, des hausses plus importantes ont été évitées.

Alors qu’il aurait dû y avoir une augmentation de 100% des prix de l’électricité et du gaz, ce sera 15%, a déclaré le président.

Le président a promis de continuer à fournir une aide ciblée aux groupes vulnérables, tels que les étudiants, et s’est prononcé en faveur d’un ajustement des salaires tant que l’inflation élevée reste en place. Il a également promis des dizaines de millions d’euros d’aides aux entreprises.

Comme de nombreux autres pays européens, la France est aux prises avec la flambée des prix de l’énergie et une crise du coût de la vie.

Le Premier ministre français Elisabeth Borne a dévoilé le mois dernier un plan pour atténuer l’impact de l’inflation, y compris les soi-disant bons énergétiques exceptionnels d’une valeur de 100 (100,4 $) et 200 (201 $), qui seront distribués à 12 millions de foyers d’ici la fin de l’année. .

L’inflation dans la zone euro a atteint 9,9 % le mois dernier, contre 9,1 % en août, selon Eurostat.

Les États-Unis font face à une pénurie de diesel

Les pénuries de diesel aux États-Unis se propagent le long de la côte Est dans un contexte d’interdiction des importations en provenance de Russie, faisant craindre de nouvelles flambées des prix du carburant alors que les consommateurs se préparent à la saison de chauffage hivernale.

Mansfield Energy, l’un des principaux distributeurs de carburant du pays, a institué des mesures d’urgence mardi et a averti ses clients que les transporteurs étaient obligés de visiter plusieurs terminaux dans certains cas pour s’approvisionner, retardant les livraisons. Les pénuries s’étendant du nord-est au sud-est, la société a conseillé aux clients de donner un préavis de 72 heures pour leurs commandes afin d’éviter d’avoir à payer des prix supérieurs au marché.

dans de nombreuses régions, les prix réels du carburant sont actuellement de 30 à 80 cents supérieurs à la moyenne affichée sur le marché car l’offre est restreinte, a déclaré Mansfield, qui livre plus de trois milliards de gallons de produits pétroliers par an. Les fournisseurs à coût relativement bas étant à court de diesel, les distributeurs sont obligés de s’approvisionner auprès de sources à coût plus élevé, ce qui entraîne des écarts de prix inhabituellement larges.

L’avis de Mansfields est intervenu six jours seulement après que le directeur du Conseil économique national des États-Unis, Brian Deese, a déclaré à Bloomberg News que l’approvisionnement en diesel était inacceptable et que l’administration du président américain Joe Bidens avait toutes les options sur la table pour réduire les prix. Cependant, comme Bloomberg et d’autres médias l’ont noté, il n’est pas clair comment ces options apporteraient un soulagement à long terme.

Les approvisionnements en diesel en Nouvelle-Angleterre, la région des États-Unis la plus dépendante des carburants distillés pour le chauffage, auraient diminué à environ un tiers des niveaux normaux pour cette période de l’année. À l’échelle nationale, les États-Unis ne disposent que de 25 jours d’approvisionnement en diesel, le niveau le plus bas depuis 2008.

Deese a déclaré à Bloomberg que les États-Unis pourraient exploiter leur réserve de mazout domestique du nord-est, qui contient un million de barils de diesel pour une utilisation d’urgence. Mais, comme l’a noté le Washington Post, la demande de carburant est si élevée dans le nord-est que ces réserves seraient épuisées en moins de six heures. La Maison Blanche a également envisagé d’interdire ou de restreindre les exportations de carburants raffinés, une stratégie qui, selon les groupes commerciaux de l’industrie, se retournerait contre elle.

Interdire ou limiter l’exportation de produits raffinés réduirait probablement les niveaux de stocks, réduirait la capacité de raffinage nationale, exercerait une pression à la hausse sur les prix du carburant à la consommation et aliénerait les alliés américains en temps de guerre, ont déclaré plus tôt l’American Petroleum Institute et l’American Fuel and Petrochemical Manufacturers. ce mois-ci dans une lettre adressée à la secrétaire américaine à l’Énergie, Jennifer Granholm.

Les pénuries exposent également les États-Unis au risque de nouvelles flambées des prix en cas de rupture d’approvisionnement, comme une panne de raffinerie. Des prix plus élevés pour le carburant se répercuteraient sur l’économie américaine, car les 18 roues et autres véhicules à moteur diesel transportent environ 70% du tonnage de fret du pays.

Les prix du diesel sont actuellement en moyenne de près de 5,32 $ le gallon à l’échelle nationale, en baisse de 8,6 % par rapport au niveau record de juin, selon le club automobile AAA. En comparaison, le prix moyen de l’essence a chuté de 25 % par rapport à son niveau record à 3,76 $ le gallon. Les prix du diesel ont augmenté de 47 % par rapport à il y a un an.

Les prix du diesel menacent la récession mondiale

Les prix du diesel dans l’UE et aux États-Unis affichent leur plus forte augmentation depuis des mois, ajoutant aux pressions inflationnistes et augmentant le risque d’une récession mondiale, a rapporté Bloomberg mercredi.

Plus tôt cette semaine, le prix de référence du diesel en Europe a approché 180 dollars le baril. Aux États-Unis, les prix en Californie dépassaient 190 $, tandis que dans le port de New York, ils approchaient les 170 $.

La flambée des prix du diesel alimente l’inflation avant l’hiver et augmente la perspective de ruptures d’approvisionnement, en particulier dans l’UE, qui commencera à appliquer son embargo sur le pétrole et la pétrochimie russes en février 2023.

Des prix du diesel plus élevés ont le potentiel de créer des pressions inflationnistes encore plus fortes, surtout si la flambée des prix actuelle se maintient, ajoutant un risque de baisse important à la demande et augmentant les chances d’une récession mondiale, a déclaré Mark Williams, directeur de recherche pour les huiles à court terme chez WoodMackenzie. Bloomberg.

Les grèves dans les raffineries françaises, qui ont interrompu l’approvisionnement en carburant et entraîné des pénuries de diesel, sont un autre facteur qui fait grimper les prix.

Mardi, les autorités françaises ont averti qu’elles seraient obligées d’intervenir si les travailleurs de l’industrie de l’énergie refusaient de mettre fin à leurs grèves, qui ont laissé près d’un tiers des stations-service du pays à court d’approvisionnement.

En septembre, les analystes ont averti que l’embargo imminent de l’UE sur le pétrole russe continuerait de gonfler les prix du diesel dans tout le bloc. Alors qu’actuellement plus d’un tiers du carburant continue d’arriver de Russie, lorsque l’interdiction entrera en vigueur, l’Europe devra remplacer le diesel russe soit en augmentant sa propre production, soit en important des pays comme l’Arabie saoudite, l’Inde ou les États-Unis à un rythme prix beaucoup plus élevé.

Sanctions contre la Russie derrière la pénurie de diesel dans l’UE

Une forte baisse des réserves de diesel dans l’UE est attendue cet hiver une fois que l’interdiction des exportations de pétrole et de produits pétroliers russes entrera en vigueur, a rapporté Bloomberg mercredi.

Selon les estimations de Wood Mackenzie, les réserves de diesel dans le nord-ouest de l’Europe chuteront à 210,4 millions de barils en février, le plus bas depuis 2011, tandis que l’embargo imminent sur le brut russe prévu pour le même mois fait grimper les prix du diesel.

La baisse en février est attendue en raison de la fin des importations russes, à une période de demande saisonnière élevée, a déclaré l’analyste principal de Wood Mackenzie, James Burleigh, avertissant que les importations provenant de sources alternatives plus longues pourraient être limitées.

Le diesel contribue à alimenter une grande partie de l’économie européenne, et plus d’un tiers provient encore de Russie. Étant donné que l’UE a désormais besoin de beaucoup plus de diesel qu’elle ne peut en produire, la situation pourrait encore s’aggraver en raison des récentes grèves dans les raffineries françaises, qui ont interrompu la production de carburant.

La société de conseil a noté que des perturbations continues pourraient réduire encore plus les prévisions de stocks futurs, prédisant que les réserves chuteraient de près de 6 millions de barils en octobre.

Pendant ce temps, les prix du diesel dans l’UE et aux États-Unis ont déjà connu leur plus forte augmentation depuis des mois, la prime des carburants par rapport au pétrole brut étant bien supérieure aux normes saisonnières dans le monde.

Les analystes avertissent que la flambée des prix du diesel entraîne l’inflation avant l’hiver et augmente la perspective de ruptures d’approvisionnement, en particulier dans l’UE, augmentant le risque d’une récession mondiale.

L’Arabie saoudite critique les États-Unis pour manipulation des prix

Le ministre saoudien de l’énergie, le prince Abdulaziz bin Salman, a critiqué les nations pour avoir exploité leurs stocks de pétrole d’urgence afin de manipuler les prix, et a mis en garde contre les conséquences si les réserves s’épuisaient.

Il est de mon devoir profond de faire comprendre au monde que la perte des stocks d’urgence peut être douloureuse dans les mois à venir, a déclaré mardi le ministre saoudien lors de la conférence Future Initiative Investment à Riyad.

Il a noté que la réserve stratégique de pétrole (SPR) des États-Unis n’était pas destinée à atténuer les pressions sur les prix, mais plutôt à répondre aux contraintes d’approvisionnement d’urgence. Les commentaires interviennent après que le président américain Joe Biden a annoncé la vente de 14 millions de barils supplémentaires de la SPR, après la libération de 180 millions de barils de pétrole depuis avril.

La semaine dernière, les autorités américaines ont déclaré qu’elles libéreraient du brut supplémentaire de la SPR pour maintenir un plafond sur les prix de l’essence aux Amériques, puis reconstituer les réserves. L’utilisation historique des stocks d’urgence a inquiété les investisseurs du monde entier, car des volumes excessifs de pétrole pourraient inonder le marché et le mettre sous pression.

Selon un analyste pétrolier d’Energy Aspects, Amrita Sen, le SPR est maintenant absolument utilisé pour maintenir les prix plus bas, même si ce n’est pas ce à quoi il est destiné.

L’administration Biden aurait indiqué qu’une nouvelle exploitation des réserves stratégiques pourrait être liée à la récente décision de l’OPEP+ de réduire la production de pétrole.

L’OPEP+ a annoncé que les pays composant le groupe réduiraient leur production de pétrole de 2 millions de barils par jour à partir de novembre. Les réductions seront réparties sur la base de quotas dans le cadre de l’accord OPEP+ à partir d’août 2022. La réduction de la production vise à stabiliser le marché mondial du pétrole avant une baisse saisonnière de la demande et au milieu des craintes d’une récession mondiale.

L’Arabie saoudite a dupé les États-Unis sur un accord secret

Le président Joe Biden aurait effectué sa visite controversée de juillet en Arabie saoudite, rompant une promesse électorale d’éviter le royaume, car son administration pensait avoir conclu un accord secret pour que Riyad augmente l’approvisionnement en pétrole. Au lieu de cela, Riyad a fait le contraire, menant l’OPEP à réduire les objectifs de production.

L’augmentation de la production devait intervenir de septembre à la fin de cette année, contribuant à atténuer l’inflation et à justifier le voyage de Bidens à Riyad, a rapporté mercredi le New York Times, citant des entretiens avec des responsables gouvernementaux non identifiés des États-Unis et du Moyen-Orient. Plus tôt ce mois-ci, l’OPEP a annoncé son intention de réduire la production de deux millions de barils par jour, créant ainsi une pression à la hausse sur les prix et augmentant potentiellement le risque que le Parti démocrate dirigé par Biden perde le contrôle du Congrès lors des élections américaines de mi-mandat de novembre.

Plusieurs législateurs américains ont répondu en suggérant que Washington devrait punir l’Arabie saoudite en coupant les ventes d’armes ou en supprimant son soutien militaire au royaume. Biden a accusé Riyad de se ranger du côté de la Russie dans le conflit ukrainien et a mis en garde contre les représailles, disant : Il y aura des conséquences.

Les membres du Congrès qui avaient reçu des informations classifiées sur l’accord secret sur le pétrole sont restés furieux que le prince héritier Mohammed ben Salmane ait dupé l’administration, a déclaré le New York Times. Des responsables américains ont déclaré au journal que même quelques jours avant l’annonce de l’OPEP, ben Salmane leur avait assuré qu’il n’y aurait pas de réduction de la production. Lorsqu’ils ont appris plus tard que l’Arabie saoudite avait renversé sa position sur la question, les responsables de l’administration ont tenté en vain de changer d’avis à la cour royale.

Les responsables saoudiens ont déclaré plus tôt ce mois-ci que la décision de l’OPEP était basée uniquement sur des considérations économiques, et non sur la politique, et que Washington avait tenté de retarder la décision de plusieurs semaines. Un tel retard aurait pu repousser l’annonce au-delà du 8 novembre, date des mi-mandats. L’inflation aux États-Unis reste proche de son plus haut niveau en 40 ans et se classe au premier rang des préoccupations des électeurs américains, selon un sondage.

Biden a déclaré lors de sa campagne présidentielle en 2019 qu’il traiterait l’Arabie saoudite comme un paria et lui ferait payer le prix de l’assassinat du journaliste Jamal Khashoggi. Le Times a déclaré que même certains de ses plus fervents partisans ont fait valoir que la décision de Bidens de rencontrer ben Salmane de toute façon, après que son administration ait pensé qu’il avait conclu un accord pétrolier secret en mai, était le dernier exemple de sacrifier des principes pour l’opportunisme politique et d’avoir peu à montrer. pour ça.

Il y a maintenant un niveau d’embarras alors que les Saoudiens continuent joyeusement leur chemin, a déclaré le représentant américain Gerald Connolly, un démocrate de Virginie.

Bidennié publiquementen juin qu’il demanderait aux responsables saoudiens d’augmenter l’approvisionnement en pétrole. Ce qui s’est passé au cours du dernier semestre est une histoire d’accords de poignée de main, de vœux pieux, de promesses manquées, a déclaré le Times.