La France va pousser les véhicules électriques fabriqués en Europe avec de nouvelles exigences de subvention – electrive.com
La France sera le premier pays à mettre en place de nouvelles conditions préalables aux subventions pour les véhicules électriques, similaires à la loi américaine sur la réduction de l’inflation. Le gouvernement récompensera ainsi spécifiquement les acheteurs de voitures électriques de fabrication européenne. Et Paris appelle les autres pays européens à suivre son exemple.
« Nous serons le premier pays européen à réformer les critères d’attribution du bonus voiture », a déclaré le président français Emmanuel Macron. « C’est une petite révolution que nous voulons apporter au niveau européen. »
La France vise également la Chine, qui a mis en place des mesures similaires. Environ 40 % des incitations versées en France au premier trimestre 2023 concernaient des véhicules électriques fabriqués en Chine. L’objectif est d’octroyer des subventions de manière « plus ciblée » pour renforcer la production de cellules de batterie et de voitures électriques en Europe. Actuellement, les fabricants de véhicules électriques des États-Unis et de Chine bénéficient également d’incitations françaises.
« Cela ne veut pas dire que nous sommes protectionnistes, nous n’allons pas fermer le marché, mais nous ne voulons pas utiliser l’argent des contribuables français pour accélérer l’industrialisation non européenne », a déclaré le président français dans son discours.
L’Etat français subventionne l’achat d’une voiture entièrement électrique à hauteur de 5000 euros. Cependant, la prise en charge n’est versée que pour les véhicules coûtant moins de 47 000 euros. Jusqu’à présent, peu importait en France de savoir de quel pays et de quel fabricant provenait la voiture électrique subventionnée.
En outre, Macron exhorte l’UE à mettre en œuvre des mesures similaires pour favoriser la production européenne de batteries. « Je ne veux pas que l’Europe soutienne les batteries qui ne sont pas fabriquées en Europe en vertu de sa législation sur les batteries, car ni les Américains ni les Chinois n’aident les batteries fabriquées en Europe », a-t-il déclaré.
À quoi ressemblera le bonus EV réformé sera déterminé d’ici la fin de l’année. Cependant : Les émissions causées lors de la production d’un véhicule électrique seront l’un des aspects des futures subventions de l’État. Cela signifie que les véhicules électriques en provenance de Chine ne répondront probablement pas aux critères, car 60 % de l’énergie du pays provient du charbon.
En octobre, Macron a déjà appelé les pays européens à mettre en œuvre un «Buy European Act» pour contrer des mesures similaires en Chine et aux États-Unis. Mais jusqu’à présent, aucun autre gouvernement ne semblait séduit par l’idée. C’est pourquoi la France prend maintenant des mesures au niveau national. Il fait partie du prochain « projet de loi sur l’industrie verte », qui devrait être adopté lors d’un conseil des ministres la semaine prochaine et passer au Parlement cet été.
Pendant ce temps, les États-Unis et l’UE négocient un accord sur les minéraux critiques pour les batteries de voitures électriques afin que les batteries contenant des matériaux provenant des pays de l’UE puissent toujours bénéficier de subventions en vertu de la loi américaine sur la réduction de l’inflation. Cette dernière stipule que 40 % des minéraux critiques d’une batterie proviennent des États-Unis ou d’un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange. À ce jour, les États-Unis n’ont signé un tel accord de libre-échange donnant droit au crédit d’impôt américain pour les véhicules électriques qu’avec le Canada et le Mexique.
En plus de cela, la Commission européenne a assoupli les exigences en matière de subventions en mars pour simplifier l’approbation des subventions dans des secteurs cruciaux tels que les batteries et les énergies renouvelables. C’est aussi une réaction à l’Inflation Reduction Act du gouvernement américain. Elle a également présenté la «loi sur les matières premières critiques», visant à ce que 10% de la demande de l’UE en matières premières critiques soient satisfaites par ses propres opérations minières en 2030, 40% par la transformation locale et 15% par les capacités de recyclage de l’UE.
handelsblatt.com (en allemand), auto-infos.fr, france24.com (en français)
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