La France passe 100 000 bornes de recharge pour voitures électriques

La France a adopté tardivement un objectif national visant à établir 100 000 bornes de recharge publiques pour les voitures électriques alors que le pays cherche à accélérer le développement d’un secteur jugé essentiel pour lutter contre le changement climatique.

L’AVERE, l’Association européenne pour l’électromobilité, a récemment annoncé que la France avait franchi le cap et n’était plus en retard que sur les Pays-Bas en termes de bornes de recharge publiques. Le gouvernement français se précipite désormais pour atteindre un nouvel objectif d’installer 400 000 bornes de recharge d’ici 2030, selon Le Monde.

Cela intervient alors que le rythme de déploiement continue de s’accélérer. Avant 2020, la France comptait en moyenne moins de 5 000 nouvelles bornes de recharge publiques chaque année. Aujourd’hui, le pays en voit jusqu’à 4 000 par mois, selon l’AVERE.

Ces chiffres n’incluent pas les bornes de recharge privées qui sont au nombre de plus d’un million, selon Enedis, le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité.

Le franchissement du premier obstacle a montré à quel point il sera complexe d’atteindre les objectifs de la transition énergétique.

En octobre 2020, le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari s’était fixé un objectif de 100 000 bornes de recharge d’ici fin 2021. Mais en mars 2022, le pays n’en avait atteint que 57 732.

Faire en sorte que les grands exploitants d’autoroutes se déplacent de toute urgence s’est avéré un défi. En réponse, ces entreprises ont déclaré qu’elles n’étaient pas sûres qu’il y avait suffisamment de concurrence dans le secteur en termes d’entreprises qui construisent et entretiennent des bornes de recharge.

Dans le même temps, les gouvernements locaux ont tardé à allouer de l’espace pour l’emplacement de ces stations.

Pourtant, la volonté de mettre en place cette infrastructure a encouragé les investisseurs en capital-risque à injecter de l’argent dans les startups françaises qui déploient des réseaux de bornes de recharge.

Par exemple, la startup de mobilité Yespark a levé 28 millions pour construire 30 000 bornes de recharge d’ici 2025. La startup française Bump a récemment annoncé un financement de 180 millions de dollars en partenariat avec DIF Capital Partners pour déployer un réseau de bornes de recharge en partenariat avec différents espaces commerciaux.

ZePlug, qui place des bornes de recharge dans les immeubles multi-occupants et de bureaux, a annoncé avoir levé 5 millions. Et NW Groupe, qui fournit une gamme de services liés aux énergies renouvelables comprenant des bornes de recharge, a levé 300 millions en juillet 2022.

« Nous savons orchestrer le déploiement », a déclaré à La Tribune le co-fondateur de Yesspark, Thibault Chary. « C’est-à-dire que nous avons les deux mains sur les places de parking, mais aussi des électriciens prestataires, tout comme nous travaillons avec le gestionnaire de réseau Enedis et les fournisseurs d’électricité. »

Partout en Europe, le marché de la construction de bornes de recharge est brûlant. Selon une société d’études de marché, la valeur de ce marché en Europe atteindra 61,73 milliards de dollars d’ici 2029. Outre la France et les Pays-Bas, les 5 autres principaux marchés européens comprennent l’Allemagne, la Norvège et le Royaume-Uni.

L’infrastructure de recharge est également essentielle pour que les pays respectent une nouvelle règle de l’Union européenne qui interdira la vente de voitures à essence à partir de 2035.

Pour le moment, la majeure partie de ces bornes de recharge appartient à la catégorie des recharges basses. Selon l’AVERE, 86% des stations françaises sont de 22 kW ou moins. Les consommateurs ont tendance à préférer ce niveau de service car les coûts de recharge sont bien inférieurs, selon l’AVERE.

Suivez-moi sur Twitter ou LinkedIn. Vérifier mon site Web ou certains de mes autres travaux ici.