La France n’exigera pas de techniques de contrôle de moto après tout

Les propriétaires de motos, cyclomoteurs et voitures sans permis d’une cylindrée supérieure ou égale à 50 cm n’auront pas à soumettre leurs véhicules à un contrôle technique (CT), alors que celui-ci devait devenir obligatoire à partir du 1er octobre.

Pas plus tard que la semaine dernière, l’exigence a été attendu devrait théoriquement entrer en vigueur à partir de ce mois-ci, bien qu’un délai de grâce ait été introduit pendant que les détails techniques étaient établis, mais maintenant le gouvernement a déclaré qu’il avait des plans alternatifs.

La possibilité d’une exigence de TC pour les deux-roues et les voitures sans permis a été introduite pour la première fois par une loi de l’UE de 2014, qui visait à améliorer la sécurité routière et à réduire la pollution.

Cette nouvelle règle devait entrer en vigueur dans tous les États membres en janvier 2022, mais a été repoussée à 2023 en France, avant d’être suspendue en août 2021 par le président Emmanuel Macron, qui a déclaré que ce n’était pas le moment d’embêter les Français.

Cependant, plusieurs organisations environnementales ont alors saisi le Conseil d’État de la plus haute juridiction administrative de l’État pour demander la mise en place dans les meilleurs délais de TC sur les véhicules à deux roues, soulignant l’impact positif que cela pourrait avoir sur le bruit et les émissions de gaz d’échappement.

En mai de cette année, le Conseil d’État a ensuite demandé au gouvernement de suivre la directive européenne d’ici le 1er octobre.

En juillet, le gouvernement a publié un nouveau décret au Journal officiel, annulant l’obligation pour la France de suivre une directive de l’Union européenne exigeant un contrôle technique pour les deux-roues.

Lire la suite : La loi française sur les contrôles techniques des motos et cyclomoteurs abrogée

Sans surprise peut-être, le Conseil d’État est intervenu un jour après la parution du décret au Journal officiel en juillet et a déclaré le décret illégal et contraire à la directive européenne.

Par conséquent, il est apparu que la France était toujours tenue d’introduire des exigences de CT pour les motos et autres véhicules concernés à partir du 1er octobre, mais en réalité, les garages n’étaient pas informés des mesures à prendre.

Cependant, le fait que le décret initial détaillant l’exigence de CT pour les deux-roues ait été abrogé, en réalité il n’y a pas de loi obligeant les gens à s’y conformer.

Le ministère français des Transports a maintenant annoncé qu’il mettrait en place des mesures alternatives au lieu d’imposer des règles de CT. En cela, il suit des pays comme la Finlande, l’Irlande et les Pays-Bas.

Il s’agit notamment des réformes de la permis de conduire permis de conduire que doivent détenir les motocyclistes, le renforcement des mesures départementales de sécurité routière, l’amélioration des infrastructures et la réglementation imposant à ces véhicules d’être équipés de certains dispositifs de sécurité.

Afin de lutter contre les nuisances sonores, l’Etat va également expérimenter des radars sonores qui pénalisent les motards dont les véhicules sont trop bruyants, et prévoit de réprimer les pratiques non autorisées comme le changement des pots d’échappement.

En ce qui concerne la pollution de l’air, le ministère des Transports a indiqué que la mise en place progressive de missions zones faibles (zones à faibles émissions), qui restreignent la circulation des véhicules anciens et plus polluants dans les centres-villes, devraient y contribuer.

Ces mesures ont été expliquées à la Commission européenne. Si la Commission décide que ces étapes alternatives permettront d’atteindre le même objectif que l’exigence de TC, la France sera considérée comme ayant suivi les règles.

Tant qu’une telle décision n’est pas prise, les propriétaires de motos, cyclomoteurs et voitures sans permis en France ne sont pas obligés de faire passer leur véhicule au TC.

Cela a été bien accueilli par les motocyclistes, Jean-Luc Vrignaud de la Fdration française des motards en colre déclarant à Midi Libre : Quel motard est assez stupide pour utiliser sa moto avec des freins qui ne fonctionnent pas ? Vous savez que la punition pour le cavalier sera souvent la mort.

Pratiquement aucun accident n’est causé par un problème d’entretien du véhicule.

Et ils voulaient qu’on en passe 70 ou 80 tous les deux ans, juste à cause d’une poignée d’ignorants qui font ce qu’ils veulent ?

Le ministère a compris [our point]. Ces mesures alternatives permettront [them] cibler ceux qui roulent de manière irresponsable.

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