La France interdit les vols court-courriers et demande instamment le retour aux voyages en train
La Commission européenne (CE) a autorisé la France à interdire les vols court-courriers dans le pays où d’autres options de train peuvent amener les voyageurs à la même destination en 2,5 heures ou moins. L’interdiction, une première en Europe, sera dans un premier temps en place pour trois lignes populaires volant entre Paris-Orly et Nantes, Lyon et Bordeaux. Ces routes aériennes seront interdites pendant trois ans puis réévaluées par la CE.
La CE a réduit le plan initial de la France visant à interdire huit vols court-courriers après que l’Union des aéroports français et le Conseil international des aéroports ont contesté la mesure lors de son introduction dans le cadre de la loi française sur le climat en 2021. La Commission a déterminé que cinq des vols proposés entre Paris Charles de Gaulle et Bordeaux, Lyon, Nantes et Rennes ainsi qu’entre Lyon et Marseille ne pouvaient pas être interdits parce qu’ils manquaient d’une alternative ferroviaire appropriée de 2,5 heures ou que les options ferroviaires n’étaient pas disponibles tôt le matin ou tard dans la soirée.
La France veut limiter les jets privés
L’annonce coïncide avec la décision de France de réprimer également les vols en jets privés. Avec les pays ultra-riches qui font des voyages de Paris à la Côte d’Azur une routine le week-end, la France abrite le plus grand nombre de vols en jet privé en Europe. Les voyages peuvent être pratiques pour les voyageurs, mais ils sont coûteux pour l’environnement.
Un rapport de 2021 de Transport & Environment a révélé que les jets privés émettent 10 fois plus d’émissions de carbone que les vols de passagers et 50 fois plus que les trains. Bien que les avions de passagers émettent une quantité démesurée de carbone, le fardeau est partagé par leurs passagers. Le train reste le roi des transports respectueux de l’environnement, consommant beaucoup moins d’énergie que l’avion et la voiture.
Pourquoi ce changement est un gros problème et pourrait le devenir encore plus
Le plan de la France de réduire la plupart des vols intérieurs a peut-être été dilué par les pressions des syndicats des compagnies aériennes, mais l’interdiction de trois voyages populaires a toujours le potentiel d’avoir un impact significatif sur la réduction des émissions de carbone. Chaque passager échangeant un billet d’avion contre une place dans un train représente d’importantes économies d’énergie et de carbone.
Il est important de noter que cela peut également signaler aux autres gouvernements, en particulier en Europe, où les lignes ferroviaires sont étendues, que les interdictions de vols court-courriers peuvent être un moyen efficace de réduire les émissions de carbone. L’adoption de telles politiques et lois par les voisins de la France rapprocherait l’Union européenne de la réalisation de ses objectifs Fit for 55, un mandat de l’UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % ou plus d’ici 2030.
Des politiques limitant les autres vols court-courriers offriraient également à l’Europe la possibilité de faire étalage de son réseau ferroviaire inégalé. Les options ferroviaires à grande vitesse en France sont loin d’être uniques en Europe : le système Eurail relie 33 pays européens et offre aux voyageurs 40 000 destinations. Un rapport de 2021 de Greenpeace a révélé qu’un tiers des 250 vols les plus fréquentés d’Europe ont actuellement des alternatives de train de moins de six heures.
Le même rapport de Greenpeace a comparé les voyages en avion et en train à partir de villes européennes populaires. Le vol entre Bruxelles et Amsterdam est emprunté par plus d’un million de passagers chaque année malgré une alternative ferroviaire qui prend moins de deux heures, un trajet beaucoup plus court compte tenu de la sécurité de l’aéroport et des temps d’embarquement. Le voyage en train permet non seulement de gagner du temps, mais aussi de réaliser d’importantes économies d’énergie. L’étude révèle que le vol court-courrier depuis les deux capitales émet 13 fois plus de carbone par passager que le trajet en train.
Les militants espèrent reproduire et étendre l’interdiction des vols court-courriers en France. Avec le feu vert de la Commission européenne et permettant à la France d’expérimenter les interdictions, cela ouvre la porte à d’autres pays européens pour qu’ils suivent leur exemple.
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