La France et l’Allemagne co-développent des avions anti-sous-marins peu optimistes

Les médias américains ont récemment rapporté que le leader allemand de la défense s’était engagé à travailler en étroite collaboration avec la France pour renforcer sa surveillance maritime et sa capacité de combat anti-sous-marin. Auparavant, les responsables français avaient décidé de renoncer au développement conjoint d’un nouveau type d’avion de patrouille maritime avec l’Allemagne en réponse au projet de Berlin d’acheter cinq Boeing P-8 Poseidon de fabrication américaine. Qu’est-ce qui fait que l’Allemagne revient pour développer le nouveau type d’avion anti-sous-marin avec la France maintenant ?

Selon l’observateur militaire Liang Yongchun, une raison importante du changement d’avis de l’Allemagne est qu’elle veut résister à l’infiltration et au contrôle de l’Amérique par le biais du projet de R&D conjoint.

Cloué lors du salon aéronautique ILA de Berlin en 2018, le projet co-investi par la France et l’Allemagne avec des résultats partagés par les deux parties est une partie importante des efforts des deux pays pour construire un système de défense indépendant pour l’UE. Les choses se sont gâtées en juin 2021 lorsque Berlin a soudainement annoncé sa décision d’acheter cinq avions de patrouille anti-sous-marins P-8 aux États-Unis au motif que le co-développement avec la France allait trop lentement. Paris était furieux, mais il savait parfaitement que les États-Unis étaient derrière la scène, tout comme ce qu’il a fait avec l’accord sur les sous-marins australiens. Mais il ne pouvait rien faire, alors la France a dû annoncer un plan B au lieu de travailler avec l’Allemagne, elle a continué à développer indépendamment son propre avion de patrouille anti-sous-marin basé sur son avion d’affaires Falcon 10X.

Maintenant, les choses ont pris une autre tournure et l’Allemagne veut reprendre ce qu’elle a laissé à mi-chemin et recommencer. Le timing ne peut pas être plus subtil. Depuis l’éclatement du conflit russo-ukrainien, les États-Unis, sous prétexte de s’opposer ensemble à la Russie, ont coupé la coopération énergétique entre Moscou et l’UE, ce qui ruine à la base le système industriel européen. L’Allemagne, le plus grand pays industrialisé d’Europe, a fait les frais mais n’ose pas dire un mot. Redémarrer le co-développement d’avions anti-sous-marins avec la France à un tel moment est une tentative de l’Allemagne de sauver sa propre industrie militaire et d’en quelque sorte se dégager du contrôle étroit de Washington.

Liang Yongchun soutient que la France acceptera très probablement le geste de l’Allemagne soit pour des considérations politiques, économiques ou militaires.

Militairement, le plan B de la France est de développer son propre avion anti-sous-marin basé sur un avion d’affaires, qui ne peut emporter que des appareils de reconnaissance et de combat très limités, compte tenu de sa petite taille et de sa capacité de chargement. En comparaison, le nouveau type d’avion de patrouille anti-sous-marin co-développé par Paris et Berlin utilise l’Airbus A-320 comme plate-forme de base, dont les performances et les paramètres sont aussi bons que le Boeing 737 des Amériques, la plate-forme du P-8 Poseidon. En conséquence, l’avion anti-sous-marin de nouvelle génération développé conjointement par les deux pays aura certainement une performance de combat supérieure au plan B français.

Politiquement, le développement conjoint d’équipements militaires par deux dirigeants européens est hautement symbolique. Sur le plan économique, si le co-développement réussit, le produit pourra exploiter le marché d’autres marchés européens à des fins lucratives. Au total, le redressement de l’Allemagne est une bonne chose pour la France dans tous les sens.

Selon Liang, cependant, comme il serait très difficile pour l’Europe de se détacher du contrôle américain sous l’hégémonisme militaire de ce dernier, la coopération franco-allemande dans le futur avion anti-sous-marin ne sera pas simple.

D’un point de vue militaire, Washington demande à tous ses alliés d’acheter des armes et des équipements américains prétendument pour améliorer l’interopérabilité, afin qu’ils puissent faire fonctionner les armes des autres, y compris les avions de patrouille anti-sous-marins. Les États-Unis ont longtemps demandé à leurs alliés d’acheter le P-8 Poseidon, qui lui permet d’affecter à tout moment les avions anti-sous-marins alliés à toutes les zones maritimes du monde, de les incorporer dans son propre système de combat et de les faire mener – patrouille sous-marine et tâches de combat selon les besoins.

D’un point de vue technique, comme les performances globales de l’avion anti-sous-marin développé conjointement sont aussi bonnes que celles du P-8 Poseidon américain, Washington ne se contentera pas de regarder grandir un concurrent aussi puissant. Au lieu de cela, il essaierait par tous les moyens de l’étouffer dans l’œuf. Même si les deux pays européens y parvenaient malgré la pression, les États-Unis exigeraient que tous les équipements d’enregistrement et de reconnaissance et les systèmes d’armes à bord du nouvel avion soient de fabrication américaine et conformes aux normes américaines. Dans ce cas, l’indépendance militaire de l’Europe serait toujours hors de question, et tout ce que l’Allemagne et la France peuvent gagner de ce projet est uniquement sur le plan économique.

Mais l’Allemagne peut toujours l’utiliser comme monnaie d’échange contre les États-Unis. Le projet de co-développement peut également servir de pierre de touche des atouts de l’UE. Si le projet échoue, cela portera un coup dur aux industries militaires françaises et allemandes et réduira l’UE à dépendre encore plus lourdement des États-Unis, politiquement, économiquement et militairement. Cela n’augure rien de bon pour l’Europe.

Note de l’éditeur: Publié à l’origine sur cnr.cn, cet article est traduit du chinois vers l’anglais et édité par China Military Online. Les informations et opinions contenues dans cet article ne reflètent pas nécessairement les vues de eng.chinamil.com.cn.