La France cherche à rallier le soutien à la taxe sur les émissions sur le transport maritime

La France mobilise son soutien à une taxe mondiale sur les émissions de gaz à effet de serre de l’industrie du transport maritime avant un sommet organisé par Emmanuel Macron ce mois-ci.

Plusieurs personnes familières avec les discussions ont déclaré que la France espérait faire équipe avec d’autres pays pour lancer un appel conjoint aux membres de l’Organisation maritime internationale des Nations Unies afin qu’ils conviennent d’un tel prélèvement lors de sa prochaine réunion en juillet.

La France cherche à construire une coalition de dizaines de nations pour soutenir l’idée, et a obtenu le soutien du Japon, du Danemark, du Kenya, du Panama et du Mexique ainsi que des Îles Salomon et Marshall, qui défendent l’idée depuis des années, a déclaré l’une des personnes. familiarisé avec la situation.

S’il est finalisé, l’appel serait une réalisation clé pour émerger du sommet de Macrons pour un nouveau pacte de financement mondial, un événement de deux jours que le président français co-organise avec le chef de la Barbade les 22 et 23 juin sur le financement climatique et la finance mondiale. réformes.

Un responsable diplomatique français a déclaré : C’est une initiative que certains de nos partenaires soutiennent depuis longtemps, et ce sommet leur donnera une plate-forme politique importante. Il est indéniable que nous aurons besoin de nouvelles sources de revenus pour financer la lutte contre le changement climatique, c’est pourquoi nous soutiendrons cette initiative.

La poussée de lobbying précède une réunion de l’OMI le mois prochain pour discuter de nouveaux objectifs de réduction des émissions de l’industrie du transport maritime. Le transport maritime, qui transporte jusqu’à 90% du commerce mondial et repose en grande partie sur les combustibles fossiles, est un contributeur majeur à la pollution, mais les critiques disent qu’il a été lent à se décarboner en raison d’une réglementation insuffisante.

L’organisation maritime a précédemment fixé un objectif pour le transport maritime de réduire de moitié les émissions annuelles de gaz à effet de serre entre 2008 et 2050, en deçà des ambitions nettes zéro dans d’autres industries.

Les personnes présentes lors des discussions précédentes ont déclaré que les lobbyistes de l’industrie s’étaient opposés à des mesures plus strictes, tout comme certains États membres dotés d’importantes industries maritimes. Des pays comme l’Argentine, l’Arabie saoudite et la Chine ont été réticents à soutenir un prélèvement, disent-ils.

L’OMI prend généralement des décisions basées sur le consensus entre ses membres, mais peut également compter sur une majorité, a déclaré Tristan Smith, chercheur en transport maritime à l’University College London.

L’UE prévoit déjà d’introduire le transport maritime dans son système d’échange d’émissions, en vertu duquel les armateurs voyageant dans les eaux européennes paieront pour leur pollution. Mais un accord sur une taxe sur les gaz à effet de serre lors de la réunion de l’OMI le mois prochain imposerait un coût financier sur le transport des émissions à l’échelle mondiale.

Si une telle taxe sur le carbone était introduite, elle affecterait les géants du transport par conteneurs tels que la Suisse MSC Mediterranean Shipping Company, la Danoise AP Mller-Maersk, la Frances CMA-CGM et leurs clients.

Cependant, on ne sait toujours pas quelle forme prendrait une taxe sur les transports maritimes. Une proposition des Îles Salomon et des Îles Marshall, particulièrement exposées à l’élévation du niveau de la mer, d’une taxe sur les émissions de 100 $ la tonne est considérée comme la plus développée et a été discutée lors de groupes de travail organisés par la France avant le sommet.

Dans le cadre de la proposition des îles, l’argent généré pourrait être utilisé pour développer de nouveaux carburants et aider les pays à faire face à l’impact du changement climatique, entre autres utilisations.

Le mois dernier, un groupe de pays africains a déclaré qu’il soutiendrait une taxe sur les transports maritimes utilisée en partie pour aider les pays en développement à faire face au changement climatique.

Mais le responsable français a déclaré que l’annonce prévue du sommet était peu susceptible d’appeler à un niveau spécifique de prélèvement ou de définir la manière dont les fonds seraient distribués. Ces questions devraient être traitées ultérieurement à l’OMI.

Aoife OLeary, directeur général de l’organisation à but non lucratif Opportunity Green et observateur à l’OMI, a déclaré qu’il était très probable qu’un prélèvement soit introduit en raison du soutien croissant des pays, des entreprises et des organismes commerciaux. Mais elle a ajouté : La question est maintenant de savoir ce qu’est le prélèvement et à quoi sert-il ?