La France augmente la limite d’âge et les amendes pour les scooters électriques – ET Auto
La France a relevé l’âge minimum d’utilisation d’un scooter électrique de 12 à 14 ans mercredi avant un vote le week-end à Paris sur l’interdiction de la location des appareils.
Le gouvernement a dévoilé mercredi un nouveau plan de réglementation pour les scooters électriques augmentant la limite d’âge ainsi que la hausse des amendes pour les conduire avec une autre personne de 35 euros à 135 (150 USD).
« L’explosion de l’utilisation (des trottinettes) s’est accompagnée d’une augmentation du nombre d’accidents. C’est une source d’inquiétude », a déclaré le ministre des Transports Clément Beaune lors d’une conférence de presse, ajoutant qu’un accident sur cinq à Paris impliquait deux personnes partageant un même véhicule. -scooter.
Les nouvelles règles couvriront tous les scooters – ceux appartenant à des particuliers et ceux en libre-service à louer via des applications telles que Lime, Dott ou Tier qui sont désormais disponibles dans plus de 200 villes à travers la France, a déclaré Beaune.
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Les Parisiens doivent être invités dimanche à voter lors d’un référendum organisé par les autorités de la ville sur l’opportunité d’interdire les scooters électriques en libre-service.
Les fans les considèrent comme un mode de transport amusant, abordable et sans émissions, tandis que les critiques disent qu’ils sont dangereux, souvent mal conduits et encombrent les rues déjà bondées de la capitale.
Des limites de vitesse inférieures et des zones de stationnement dédiées ont déjà été introduites dans le but de répondre aux plaintes des autres usagers de la route et des piétons.
– « Abrutir le débat » – Beaune, allié du président centriste Emmanuel Macron et critique virulent de la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo, est favorable à une réglementation plus stricte pour les scooters plutôt qu’à une interdiction pure et simple.
« C’est une consultation importante (dimanche) qui sera regardée par beaucoup d’autres villes de France et d’outre-mer », a déclaré Beaune à la radio Europe 1. « Je trouve dommage que nous ayons caricaturé et abruti le débat.
« Au lieu d’avoir un ‘pour’ ou ‘contre’, on pourrait faire ‘pour, avec des règles' », a-t-il ajouté.
Les opérateurs de scooters en free-floating ont signé mercredi une charte dans le cadre du plan de régulation de Beaune qui les engage à travailler sur l’amélioration de la sécurité, à prolonger la durée de vie des batteries à au moins cinq ans et à recycler leurs produits en France.
« Nous sommes encore une industrie jeune qui demande plus de réglementation », a déclaré à l’AFP Erwann Le Page de Tier, basé à Berlin. « Nous savons que tout n’est pas parfait, qu’il y a des choses à améliorer… Il faut pouvoir convaincre les non-usagers que nous avons un rôle à jouer dans les villes. »
– Plus de pionnier ? – Beaune s’attend à ce que les électeurs de Paris interdisent les appareils de location, tandis que les opérateurs craignent également en privé un résultat négatif.
À moins qu’ils ne puissent mobiliser leurs utilisateurs, pour la plupart jeunes, pour qu’ils se présentent aux bureaux de vote autour de la capitale, le vote devrait être dominé par les citoyens plus âgés et ceux qui ont de fortes raisons personnelles d’interdire les appareils.
« Paris va à contre-courant », a déclaré à l’AFP Hadi Karam, directeur général de Lime en France, citant des décisions d’augmenter le nombre de scooters électriques ou de prolonger des contrats à Washington, Madrid ou Londres.
« Il y a une tendance vers ces véhicules et cette tendance a commencé à Paris qui a été un pionnier (en les adoptant) », a-t-il ajouté. « Aujourd’hui tout le monde est convaincu et Paris décide de faire un pas dans l’autre sens. C’est incompréhensible pour nous. »