La France a interdit les vols intérieurs court-courriers. La mesure dans laquelle cela contribuera à lutter contre le changement climatique est en suspens.

Paris – La France a adopté une loi interdisant certains vols intérieurs et encourageant les voyageurs à prendre le train à la place. En vertu de la nouvelle loi, les vols pouvant être remplacés par un voyage en train de moins de deux heures et demie devraient être supprimés.

L’interdiction des vols courts est entrée en vigueur mardi. Cependant, la compagnie aérienne nationale française avait déjà annulé trois liaisons jugées trop émettrices de carbone. Tous trois partaient du deuxième aéroport de Paris, Orly, desservant Bordeaux, Lyon et Nantes. Ces trois villes sont toutes situées sur le vaste réseau ferroviaire à grande vitesse du pays, et prendre le train est également beaucoup plus rapide que l’avion.

Air France a accepté de supprimer ces liaisons directes en échange d’une aide financière du gouvernement contre les coronavirus en 2020.

Les critiques disent que l’interdiction aura un effet négligeable sur les émissions de carbone. Laurent Donceel, directeur par intérim du groupe industriel Airlines for Europe, qui représente plusieurs compagnies aériennes dont Air France, KLM, Lufthansa et Ryanair, a qualifié la loi d' »interdiction symbolique ». Il a déclaré au service d’information de l’Agence France-Presse que les gouvernements devraient plutôt soutenir « des solutions réelles et significatives » aux émissions des compagnies aériennes.

Bien que l’interdiction semble être une bonne idée pour aider à lutter contre le changement climatique, en fait, il existe un certain nombre de mises en garde qui limitent considérablement sa portée. Le service de train de remplacement doit être fréquent, ponctuel et permettre aux voyageurs de se rendre à leur point de départ et d’en revenir dans la même journée tout en leur accordant huit heures complètes à leur destination.

Le choix de la gare désignée comme point de départ a également étranglé les plans visant à limiter les vols court-courriers depuis l’aéroport principal de Paris, Charles de Gaulle. La gare comparative est celle de l’aéroport — qui a un service beaucoup plus limité que les sept gares principales de Paris même.

Cela signifie que même si vous ne pouvez pas voler d’Orly à Bordeaux directement, vous pouvez voler vers la ville viticole du sud-ouest depuis CDG. En effet, les seules lignes qui seront concernées par l’interdiction sont les trois au départ d’Orly qui ne fonctionnent plus.

Une exception dans l’interdiction permet aux vols avec transfert de continuer à fonctionner, ce qui a conduit à des itinéraires alambiqués qui prennent beaucoup plus de temps qu’un vol direct ou un train – et signifient des émissions encore plus nocives au décollage et à l’atterrissage.

Par exemple, la liaison directe de Paris à Lyon dans l’est de la France, capitale de la gastronomie et centre d’affaires, prenait moins d’une heure depuis Orly. Cet itinéraire a été annulé car il était considéré comme un gaspillage. Vous pouvez toujours voler d’Orly à Lyon, mais vous devez passer par Nice, dans le sud, en changeant d’avion pour remonter à Lyon, pour un temps de vol de trois heures et quinze minutes.

En revanche, un train à grande vitesse au départ de Paris vous conduira au centre de Lyon en seulement deux heures. Ou vous pouvez toujours voler directement à plus d’une heure de de Gaulle. Cependant, le trajet total prend beaucoup plus de temps lorsque vous ajoutez le trajet vers et depuis les aéroports, l’enregistrement et le passage des points de contrôle de sécurité.

La quête de réduction des émissions a conduit les compagnies aériennes européennes à examiner un certain nombre d’options. Air France a récemment annoncé son intention de renouveler sa flotte afin de réduire les émissions de carbone. Il dit qu’il augmentera également son utilisation de carburant d’aviation durable.

La compagnie aérienne a déjà un partenariat ferroviaire et aérien avec la SNCF dans le but de réduire les émissions de dioxyde de carbone. Il permet aux voyageurs de combiner les réservations d’avion et de train en une seule réservation, permettant essentiellement aux gens de comparer rapidement et facilement les méthodes de voyage.

Le site d’actualités aéronautiques Runway Girl Network rapporte que la compagnie aérienne espagnole Iberia élargit actuellement son offre combinée vol et train. La compagnie aérienne néerlandaise KLM achète des places sur les trains à grande vitesse de l’aéroport Schipol d’Amsterdam à Bruxelles dans le but d’abandonner l’un de ses vols quotidiens entre les deux villes.

Lorsque l’interdiction a été soulevée pour la première fois dans le cadre de la loi française sur le climat de 2021, le ministre des Transports Clément Beaune l’a qualifiée de « grande avancée dans la politique de réduction des émissions de gaz à effet de serre ».

« Je suis fier que la France soit pionnière dans ce domaine », a-t-il ajouté.