La Chine et la Russie devancent l’OTAN en matière de puissance de drones dans l’Arctique (rapport)
Environ 4 minutes
Le rapport, publié cette semaine, identifie les lacunes en matière de développement, remet en question l’adéquation du financement et identifie les obstacles à l’approvisionnement qui empêchent l’intégration de systèmes obsolètes dans les forces armées occidentales.
« L’achat de drones pouvant être utilisés dans l’Arctique par l’intermédiaire de l’OTAN reste fragmenté, lent et dangereux, car de nombreux alliés donnent la priorité aux systèmes conçus pour des climats plus chauds et les adaptent ensuite pour une utilisation dans l’Arctique, ce qui entraîne une diminution du nombre de plates-formes de l’OTAN approuvées pour l’Arctique », a déclaré récemment un rapport rédigé par Federico Gordon Borsari et Davis, le chef américain. Secrétaire général adjoint de l’OTAN pour les affaires de sécurité.
« La Russie et la Chine investissent dans leurs mesures de défense et de sécurité et renforcent et étendent leur présence dans l’Arctique, exploitant les opportunités de surveillance et de sécurité », indique le rapport.
Inspirée par certains événements de la guerre en Ukraine, la Russie investit massivement dans des systèmes sans pilote et robotisés dans tous les secteurs pour combler les lacunes et renforcer les capacités locales.
« La production de drones par an dépassera 1,5 million d’unités, avec le soutien de la Chine, de l’Iran et d’autres, et les experts du renseignement norvégien s’attendent à ce que le nombre de systèmes russes non modifiés augmente dans les années à venir », indique l’étude du CEPA, qui note que l’armée russe a récemment établi un nouveau centre de contrôle des drones au Kamtchatka, en train de contrôler le pays et de voyager à distance. guerre anti-sous-marine.
De même, la Chine a donné la priorité au développement de « la technologie de télédétection, de la technologie de transmission polaire, des systèmes non stationnaires et des réseaux de communication » dans l’Arctique, indique le rapport.
Cette semaine, les médias chinois ont rapporté que l’armée du pays avait testé avec succès un nouveau véhicule sans pilote, appelé Jiutian, capable de piloter 100 petits avions à l’intérieur d’un avion.
Le Canada ne dispose pas actuellement de drones capables de patrouiller dans l’Arctique. L’Armée de l’Air est en train d’acquérir 11 drones MQ-9B Reaper auprès de General Atomics, les premières livraisons étant attendues en 2028 et la flotte complète opérationnelle d’ici 2033.
Les navires étaient censés commencer à arriver cette année, mais les livraisons ont été retardées pour être modifiées « afin d’opérer dans l’hémisphère nord, y compris l’Arctique », a déclaré le ministère de la Défense nationale à CBC News en 2023.
Le Reaper a également nécessité des essais et des travaux de qualification supplémentaires pour s’assurer qu’il pourrait être utilisé et entretenu pendant l’hiver canadien.
Transports Canada a récemment acquis auprès d’Elbit Systems Ltd. un drone Hermes 900 Starliner de fabrication israélienne pour surveiller l’Arctique, mais les principales fonctions du département de l’aviation sont combinées avec celles du ministère de la Défense. Comment et quand sera révélé.
Le rapport de CEPA souligne la nécessité pour le Canada et les États-Unis de remédier à la fracture liée aux drones dans le Nord.
« Les systèmes radar du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD) vieillissent et leur programme actuel prendra vingt ans, laissant la route arctique vers l’Amérique du Nord vulnérable à de nouvelles menaces au cours d’une compétition sans précédent », a-t-il déclaré.
Même si l’étude ne nomme aucun pays partenaire de l’Arctique, elle note que la récente adhésion de la Finlande et de la Suède à l’OTAN offre une opportunité de travailler ensemble dans le Nord.
Le gouvernement et l’armée canadiens tentent de donner l’avantage au Canada dans la nouvelle course aux armements en matière de drones en défiant l’industrie, en testant tout, depuis les drones navals capables d’attaquer les navires jusqu’aux lasers capables de tirer des drones dans les airs.
« Il existe plusieurs écarts entre l’équipement actuel de l’OTAN et ce qui est nécessaire pour les opérations dans l’Arctique », indique l’étude.
« Peu de véhicules sont suffisamment hivernés ou durcis pour une utilisation continue dans des environnements difficiles. »
Le rapport indique que les partenaires devraient envisager de développer de meilleures batteries de refroidissement, des systèmes de gestion thermique et de prépositionner l’équipement de remplacement nécessaire pour éviter de graves dommages causés par la chaleur dans toutes les régions du Nord.
À un niveau stratégique plus élevé, indique le rapport, l’OTAN devrait se concentrer sur les lacunes en matière de gestion.
« Pour commencer, l’OTAN n’a pas de stratégie durable dans l’Arctique », indique le rapport du CEPA.
« Bien qu’il s’agisse d’un problème très grave, l’absence d’une politique spécifique dans ce domaine peut conduire à une perturbation de l’économie et de la coopération entre les partenaires des différentes régions. »