Jeep Maker Stellantis parie sur un logiciel pour augmenter ses revenus

Le constructeur automobile, qui possède une gamme de marques, dont Jeep, Chrysler et Peugeot, a déclaré qu’il visait 20 milliards de dollars, soit environ 22,57 milliards de dollars, de revenus annuels d’ici la fin de la décennie grâce à la vente d’offres logicielles et d’abonnements liés à la les voitures qu’il fabrique.

Nous pensons que le logiciel est essentiel, a déclaré M. Tavares. Il est hors de question que nous considérions que cela puisse être totalement sous-traité à quelqu’un d’autre, a-t-il déclaré.

L’action Stellantiss a augmenté d’environ 3,8% dans les échanges matinaux mardi.

Le géant de l’automobile, formé plus tôt cette année par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles NV et du groupe Frances PSA, a déclaré qu’il prévoyait également de tirer parti de partenariats avec le constructeur BMW Bayerische Motoren Werke AG et Alphabet Inc.s

Waymo LLC pour les offres de conduite autonome, et avec Foxconn pour la réalisation de soi-disant cockpits intelligents, une refonte d’un tableau de bord de voiture conçu pour un véhicule ultra-connecté afin d’atteindre l’objectif de revenus.

Stellantis est le dernier constructeur automobile à révéler des objectifs et des projections de revenus liés à ses ambitions en matière de voitures connectées alors que la bataille avec la Silicon Valley s’intensifie sur l’avenir de l’automobile.

D’autres constructeurs automobiles, tels que Ford Motor Co. et General Motors Co.,

évoluent également rapidement pour développer des véhicules dotés d’une connectivité intégrée et de fonctionnalités téléchargeables pouvant être directement transmises à la voiture, les rendant ainsi plus semblables aux autres appareils électroniques grand public d’aujourd’hui.

Tesla Inc. est depuis longtemps le leader de l’industrie en matière de logiciels de véhicules et d’autres fonctionnalités technologiques, intégrant des mises à jour téléchargeables, similaires aux mises à niveau logicielles sur les smartphones, dès 2012.

Le reste de l’industrie automobile a longtemps essayé d’égaler les capacités de Tesla, mais n’a commencé que récemment à lancer de telles fonctionnalités sur ses propres véhicules. Il a également eu du mal à attirer et à retenir les talents nécessaires pour développer l’expertise logicielle en interne, s’appuyant souvent sur des partenaires technologiques pour développer des applications et des technologies embarquées, selon les analystes.

Le directeur des logiciels de Stellantis, Yves Bonnefont, a déclaré que les partenariats seront toujours au cœur de sa stratégie technologique, mais qu’il souhaite contrôler davantage la chaîne de valeur des logiciels. Il a refusé de fournir des projections de marge pour les nouvelles lignes d’activité, disant seulement qu’elles ressembleraient davantage à celles fournies dans l’industrie technologique.

Stellantis a déclaré qu’il porterait le nombre d’ingénieurs logiciels qu’il emploie à environ 4 500 d’ici 2024, contre 1 000 aujourd’hui. Il prévoit de tripler le nombre de ses voitures pouvant générer des revenus à partir de logiciels à 34 millions d’ici 2030.

Les mises à jour en direct dans de nombreux modèles de voitures permettent déjà aux utilisateurs de télécharger la dernière version d’un logiciel de navigation automobile, ou de choisir parmi des applications de divertissement ou de conduite. À l’avenir, les services à la demande pourraient inclure la possibilité de souscrire une assurance en fonction de l’utilisation du véhicule, ou la possibilité d’ajouter de la puissance à un moteur électrique avant un voyage sur un terrain accidenté.

Par exemple, pour les propriétaires de Jeep en particulier, Stellantis prévoit de vendre une fonction de navigation hors réseau qui permettra aux conducteurs de se connecter individuellement ou en convoi, même s’il n’y a pas de couverture réseau, a déclaré M. Bonnefont.

L’entreprise souhaite également utiliser l’intelligence artificielle pour développer une interface multimédia plus personnalisable, capable de prédire ce dont un conducteur pourrait avoir besoin en termes de navigation et de confort, a-t-il ajouté.

C’est quelque chose qui soutiendra la rentabilité de Stellantis, avec un niveau de marges au nord de ce que nous faisons avec le secteur automobile traditionnel, a déclaré M. Bonnefont lors d’un appel avec des journalistes.

De nombreux constructeurs automobiles parient que la croissance et les bénéfices proviendront moins de la construction et de la vente de voitures et davantage de fonctionnalités telles que les services et applications de voitures connectées. Bien que les logiciels fonctionnent dans les voitures à essence depuis des années, le passage aux véhicules électriques place l’informatique au cœur de la voiture.

Près d’un an après le début de son mandat, la stratégie logicielle marque un autre grand pas pour M. Tavares, qui s’est engagé à dévoiler un plan stratégique à long terme pour le groupe dans les mois à venir.

En juillet, Stellantis a annoncé son intention de dépenser plus de 35,5 milliards de dollars jusqu’en 2025 pour lancer une gamme de nouveaux modèles plug-in, rejoignant un certain nombre d’autres constructeurs automobiles pour expliquer comment elle entend rivaliser dans les secteurs qui intensifient la course aux véhicules électriques. Stellantis a déclaré que d’ici 2030, 70 % de ses ventes de véhicules en Europe et plus de 40 % de ses ventes aux États-Unis seront des cibles de modèles électriques qui, selon les analystes, sont parmi les plus ambitieuses du secteur.

L’accord avec Foxconn pour développer des semi-conducteurs couvrirait plus de 80% des besoins des constructeurs automobiles, a déclaré la société. Les premières puces du partenariat seront installées dans les véhicules à partir de 2024. Stellantis a déclaré que l’accord contribuerait à simplifier sa chaîne d’approvisionnement.

Cette décision intervient après une pénurie paralysante de puces qui a fermé des usines dans l’ensemble de l’industrie automobile mondiale. Ford a présenté le mois dernier un accord stratégique avec le fabricant américain de semi-conducteurs GlobalFoundries Inc.

pour développer des puces. GM a également déclaré qu’il nouait des liens avec certains des plus grands noms des semi-conducteurs, dont Qualcomm. Inc.

et NXP Semiconductors NVand a conclu des accords pour co-développer et fabriquer des puces informatiques.

Écrire à Nick Kostov à Nick.Kostov@wsj.com et Nora Naughton à Nora.Naughton@wsj.com