Des images non éditées d’un test bêta Tesla Full Self-Driving montrent à quel point le logiciel peut être stressant à utiliser

• Marques Brownlee a publié une vidéo non éditée de son trajet domicile-travail avec Tesla Full Self-Driving.
• Le YouTuber a déclaré qu’il était à l’aise avec FSD sur l’autoroute, mais pas partout.
• Pendant les 23 minutes de route, Brownlee a désengagé le FSD à trois reprises.

Les 23 minutes de route d’un YouTuber pour se rendre au travail mettent en évidence une partie de l’anxiété que les bêta-testeurs Tesla Full Self-Driving (FSD) peuvent ressentir lors d’un trajet quotidien.

Marques Keith Brownlee, également connu sous le nom de MKBHD, a publié une vidéo non éditée sur YouTube de son voyage au travail avec FSD la semaine dernière. Le YouTuber a déclaré qu’il utilisait le logiciel bêta depuis environ deux semaines, mais qu’il ne s’y était pas encore habitué.

Il se retrouve « planant au-dessus de la pédale de frein », attendant d’intervenir si la voiture dévie de sa trajectoire lors de l’utilisation de la fonction, a-t-il déclaré.

« Mec, ma fréquence cardiaque est nettement plus élevée pendant ce trajet que le trajet normal moyen vers le studio », a déclaré Brownlee, qui compte plus de 16 millions d’abonnés YouTube, après que la voiture l’ait conduit en toute sécurité au studio. « C’est beaucoup. »

Tesla a lancé FSD pour la première fois en 2020 pour sélectionner des conducteurs, et depuis lors, le logiciel a été ajouté à plus de 100 000 voitures aux États-Unis. La fonction Autopilot fonctionne comme un abonnement qui peut être acheté moyennant un forfait de 15 000 $ ou des frais mensuels de 199 $. FSD permet à Teslas de changer automatiquement de voie, d’entrer et de sortir des autoroutes, de reconnaître les panneaux d’arrêt et les feux de circulation et de se garer. Le logiciel est toujours en phase de test bêta et nécessite un pilote sous licence pour le surveiller à tout moment.

Pendant le trajet, Brownlee a désengagé le logiciel à trois reprises après avoir échoué à reconnaître une zone de construction et un cône de signalisation, puis a eu du mal à contourner un semi-remorque avec ses dangers.

Le YouTuber a déclaré qu’il prenait généralement le relais du logiciel par embarras, plutôt que par crainte pour sa sécurité, ajoutant que le logiciel était parfois « très prudent » et conduisait « comme une vieille dame ».

« Je suis sûr que si je n’étais pas aussi gêné, j’aurais pu le laisser comprendre cela pendant quelques secondes de plus, mais je préférerais ne pas le faire », a déclaré Brownlee dans la vidéo après avoir pris le relais sur l’autoroute. pour éviter une flopée de cônes de construction. « Je préfère le laisser faire son truc sur les routes avec lesquelles il est à l’aise. »

En fin de compte, Brownlee a déclaré qu’il était à l’aise avec le FSD sur une autoroute, mais « pas grand-chose d’autre », ajoutant qu’il ne voudrait pas utiliser le FSD comme robotaxi.

Il a noté que le logiciel possède certains avantages, comme la possibilité de voir quatre à cinq voitures devant lui, et qu’il a même adopté certaines caractéristiques humaines comme donner aux motards plus d’espace dans une voie.

Brownlee est loin d’être le premier à publier des vidéos de Tesla FSD en action. L’année dernière, plusieurs YouTubers ont publié des vidéos montrant des bogues dans le logiciel du logiciel qui ne reconnaissaient pas les piétons pour tenter de se transformer en trafic venant en sens inverse.

Tesla a dit aux conducteurs que le système ne remplace pas un conducteur titulaire d’un permis et leur a demandé de garder les mains sur le volant et d’être prêts à prendre le relais lorsque le système est en marche.

Pendant la vidéo, le logiciel Tesla a rappelé à plusieurs reprises à Brownlee de toucher le volant. Le YouTuber a déclaré que la voiture avait une caméra dans la cabine qui surveillait si un conducteur gardait ou non les yeux sur la route, et que la voiture rappellerait aux conducteurs de faire attention.

D’autres bêta-testeurs ont trouvé que le logiciel peut être stressant. En 2020, une personne prétendant être un testeur FSD a déclaré que l’utilisation du logiciel équivalait à « surveiller un élève conducteur novice de 15 ans portant un cache-œil au volant ».