De nouvelles règles tuent les voitures plus anciennes incapables de s’adapter en France
Les réglementations de sécurité de l’UE incluent une série de mises à jour technologiques haut de gamme auxquelles les anciens modèles pourraient ne pas être en mesure de satisfaire.
En France, les anciens modèles de voitures emblématiques risquent de disparaître parce qu’ils ne sont pas conformes aux nouvelles réglementations de sécurité de l’UE, a-t-on appris.
La principale règle en question est la nouvelle norme de sécurité, le Global Safety Règlement 2 (GSR2) – désormais répertoriée en détail sur le site du ministère français de l’Ecologie.
Il précise qu’à partir du 7 juillet, les voitures neuves devront être équipées d’un système de freinage automatique, d’alertes d’angle mort en marche arrière, d’une boîte noire utilisée pour l’assurance, d’un système d’assistance sur la voie, d’alertes de fatigue, d’une protection informatique contre le piratage et d’un équipement permettant un alcootest-avant- système d’allumage (antidémarreur anti-alcool) qui sera installé à l’avenir.
De même, les nouveaux modèles devront également passer des tests de collision et de nids-de-poule plus stricts.
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Les voitures plus récentes et haut de gamme disposent déjà de la plupart de ces systèmes, mais les modèles existants de véhicules bas de gamme ne les incluent généralement pas (ou du moins, pas tous). C’est principalement une question de coût.
Coûts et technologie haut de gamme
Les nouveaux modèles coûteront probablement plus cher une fois que ces réglementations entreront en vigueur, et les critiques affirment que les règles pourraient menacer certains modèles de véhicules plus anciens qui ne sont pas en mesure d’intégrer ces changements.
Certains véhicules ne satisfont pas aux règles des crash tests, tandis que d’autres peuvent ne pas fonctionner avec la technologie la plus récente nécessaire pour activer les systèmes haut de gamme. Cela signifie que les nouvelles versions de ces voitures cesseront nécessairement d’être produites et ne seront disponibles que jusqu’à ce que les modèles existants atteignent la fin de leur vie.
Les versions à combustion pourraient disparaître complètement, remplacées par des modèles électriques, estiment les critiques.
Porsche, Renault, Dacia
Parmi les modèles à risque, citons le Porsche Macan, qui est déjà remplacé par son homologue électrique.
De même, les voitures Dacia – qui obtiennent déjà de moins bons résultats aux évaluations de sécurité EuroNCAP en faveur de la maîtrise des coûts – pourraient également être menacées. Pourtant, Dacia a notamment apporté des modifications à ses modèles Sandero et Jogger pour qu’ils soient conformes à la nouvelle GSR2.
D’autres modèles à risque pourraient être les Suzuki Ignis, Renault Twingo et Zoe, ainsi que la Toyota GR86.
Le GSR2 s’applique aux modèles pour lesquels plus de 1 500 véhicules sont produits par an. Cela signifie qu’elle ne s’appliquera pas à des modèles tels que l’Alpine A110, produite en plus petites quantités.
Les conducteurs qui souhaitent commander un modèle existant de ces voitures devront le faire avant la date limite de juillet de cette année, sinon les prix pourraient augmenter et les systèmes pourraient changer à mesure que les constructeurs s’efforcent de se conformer à la nouvelle réglementation.