Colnago V4Rs arrive: testé par le champion du Tour de France Tadej Pogaar
Si Pogaar reprend le maillot jaune au Tour de France 2023, il le fera probablement sur le roadie pro-spec révisé de Colnago.
Méthodologie de test mise à jour, approche globale de la réduction de poids et structures de superposition de carbone approuvées pour la course Colnago les a tous versés dans son nouveau pur-sang, les V4R.
UAE Team Emirates a contribué aux tests, qui ont eu lieu à la fois sur la route et en laboratoire. L’objectif principal des tests était d’atterrir sur la rigidité appropriée, et l’approche de l’entreprise a entraîné des ajustements de géométrie et de dimensionnement.
Colnago a déclaré dans un communiqué de presse que les tests tenaient compte des « facteurs de stress (conditions statiques et dynamiques) » et contribuaient à créer un « cadre parfaitement équilibré » en termes de rigidité et de maniabilité dans des conditions de course variables. Les nouveaux haubans sont nettement plus résistants à la flexion et aux chocs. Ils sont aussi plus aérodynamique pour les gains de vitesse.
Les coureurs de l’équipe UAE Team Emirates ont également aidé à tester plusieurs approches de la superposition de carbone dans le cadre tout au long de la saison dernière. Le projet de test de carbone s’est déroulé sous le nom de « Colnago Prototipo ». Dans ce document, la société a examiné diverses méthodes de superposition de carbone pour atterrir sur le carbone que l’équipe finirait par utiliser lors du Tour 2022.
Colnago a déclaré qu’ailleurs dans le processus de conception, il avait du mal à réduire le poids des précédents V3rs.
« Il n’a pas été facile d’améliorer cet aspect par rapport à son prédécesseur, le V3R ; c’est pourquoi Colnago a travaillé sur le poids du module global (cadre, fourche, jeu de direction et guidon) plutôt que sur les valeurs de chaque composant », a déclaré la marque.
Les modifications ont permis d’économiser 47 g, en remplaçant l’ancienne potence Sr9 et le guidon et le casque Colnago Hbr41. Maintenant à bord, il y a un guidon Colnago CC.01 et un jeu de direction CeramicSpeed avec « Solid Lubrication Technology » ou SLT. Outre les économies de poids, Colnago a déclaré que le casque devrait mieux protéger les roulements de l’eau et de la pénétration de sable, grâce à sa construction en céramique et en acier inoxydable.
Les changements géométriques pour les V4R incluent la «relation entre la longueur du tube de selle et la portée presque linéaire». Cela, a déclaré Colnago, devrait signifier une sélection de taille plus facile et plus précise, ainsi qu’un ajustement plus complet à la position de la selle. La marque a également «harmonisé» le rapport pile / portée sur toutes les tailles et réduit la longueur des bases.
Selon le communiqué de presse de Colnago, les V4R se sont avérés dignes de Pogaar.
Il a appelé le vélo « [r]très réactif. Pour moi, c’est bien dans les montées pour attaquer car quand on appuie sur la pédale, le vélo va vraiment, vraiment bien. Cela aide à attaquer plus vite.
Et, a-t-il dit, dans le Tour de France, «Vous avez besoin de confort dans le vélo parce que nous avons de si longues étapes. Ce n’est pas seulement une question de vitesse et de légèreté ; c’est aussi une question de confort. C’est vraiment important qu’après six heures sur le vélo, vous ne vous sentiez pas complètement détruit, donc notre vélo est parfait pour ça.
PDSF, spécifié avec un groupe Shimano Dura-Ace Di2, des roues ENVE 3.4 et des Continental GP5000: 15 260 ou un peu plus de 16 000 $ au moment de la rédaction de cet article. C’est chez Colnago site Internet.
