Chris Froome, quadruple vainqueur du Tour de France, n’aime vraiment (vraiment) pas les freins à disque
Chris Froome a eu une mauvaise journée lors de l’étape 5 du Tour du Rwanda la semaine dernière. Pas un appartement, mais deux. Puis il s’est écrasé à l’arrière d’une voiture de l’équipe. Rien de tout cela n’est idéal lorsque vous êtes dans une échappée en solo pour la victoire d’étape.
Une fois la poussière retombée, Froome n’a pas perdu de temps à utiliser les médias sociaux pour exprimer ses sentiments de manière créative en publiant une bobine (humoristique?) Sur son flux Instagram montrant ce qui semble être quelques changements de roue douloureusement lents par les mécaniciens de course.
Froome ne fait aucun mystère de ce qu’il blâme pour les longs échanges : les freins à disque. Freins sur jante > Freins à disque, écrit-il en légende.
Les changements de roue étaient-ils vraiment si lents?
En tant qu’ancien mécanicien professionnel qui a détenu pendant un certain temps une licence USA Cycling Race Mechanics, je peux vous dire par expérience que les mécaniciens au niveau WorldTour sont l’équivalent des mécaniciens de Formule 1. A ce niveau, un changement de roue rapide est quantifié en secondes, et un changement de roue qui prend moins de vingt secondes du début à la fin est considéré comme assez rapide.
L’expérience de Froomes dans le Tour du Rwanda illustre l’impact que même quelques secondes supplémentaires peuvent avoir sur les performances et les résultats d’un athlète. Les freins à disque, pour diverses raisons, peuvent être un facteur qui ajoute de précieuses secondes au temps qu’un cycliste est coincé sur le bord de la route. Dans le cas de Froomes, il semble croire que les mechs de course faisaient partie de ce qui lui a coûté l’étape, selon Road.cc.
J’ai eu une crevaison de la roue avant et je n’avais pas de voiture d’équipe derrière moi car ils avaient déjà retiré la voiture de l’équipe après l’étape. J’ai réussi à obtenir une autre roue du service neutre mais elle n’était pas vraiment compatible avec la moto, j’ai donc dû m’arrêter à nouveau et la changer avec ma voiture d’équipe. Ensuite, le peloton m’a rattrapé et a franchi le sommet de la montée et c’est là que les lumières se sont éteintes pour moi.
C’est le moment que nous voyons à la fin de la vidéo le peloton déferler sur le sommet de la colline comme un seul organisme en colère, et nous ne pouvons pas nous empêcher de ressentir Froome au moment où cela se produit, debout sur le bord de la route, regardant impuissant vers le bas chez le mécanicien.
Le rythme accéléré de l’EDM a battu Froome associé à sa vidéo donne l’impression qu’il essaie au moins d’avoir le sens de l’humour à ce sujet.
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