« C’est une folie » de permettre à des pays tiers d’accéder aux fonds de défense du bloc, déclare le PDG du constructeur naval italien

CERNOBBIO, Italie L’argent provenant des fonds de défense de l’UE devrait aller aux entreprises européennes, selon Pierroberto Folgiero, PDG du géant italien de la construction navale Fincantieri.

Autoriser l’accès à des pays tiers serait une folie, a-t-il déclaré à POLITICO en marge de la conférence économique du Forum Ambrosetti à Cernobbio, en Italie. Si nous ouvrons et allongeons la chaîne d’approvisionnement des achats militaires nationaux, c’est le début de la fin.

Les entreprises européennes devraient également produire autant que possible sur le continent, a ajouté le PDG : On peut discuter du sens qu’il y a à ramener en Europe une production stratégique qui a disparu, mais il serait absurde de retirer de l’Europe ce qui reste en Europe. « .

Les commentaires de Folgiero font suite à de nouvelles règles européennes en matière de marchés publics qui bénéficieraient largement aux entreprises du bloc. Au cours de l’été, l’UE a accepté à la hâte d’acheter des munitions d’une valeur de 500 millions auprès d’entreprises locales en utilisant les fonds du budget commun. une décision qui brise les tabous et qui marque la montée rapide de la défense au sommet de l’agenda européen après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Les institutions européennes ont également approuvé un nouvel instrument d’acquisition de défense à long terme, connu sous le nom d’EDIRPA. Selon ces règles, des groupes d’au moins trois pays qui achètent conjointement du matériel militaire peuvent récupérer une partie de l’argent du budget de l’UE, si les sous-traitants de la défense sont établis en Europe et dépendent des installations et des ressources du bloc, à quelques exceptions près. Le plan vise à éviter que l’argent des contribuables européens ne soit principalement attribué à des entrepreneurs étrangers.

Le développement de la défense européenne a vu d’importants contrats nationaux être attribués à des entreprises américaines, israéliennes et sud-coréennes. Par exemple, la Pologne s’apprête à acheter des hélicoptères Apache de fabrication américaine et les équipements associés pour une valeur de 12 milliards de dollars, après avoir dépensé des milliards supplémentaires en chars, artillerie et avions coréens.

Au-delà de l’Ukraine

Fincantieri, le plus grand constructeur naval d’Europe, qui fabrique des frégates, des corvettes et des sous-marins et qui est également actif dans le secteur des bateaux de croisière, est le seul fournisseur de la marine italienne. La société compte également parmi ses clients la marine américaine et le Qatar.

En 2019, Fincantieri s’est associé au géant français de la défense navale Naval Group dans une coentreprise, baptisée Naviris, qui coordonne désormais le programme européen de patrouille corvette, un projet paneuropéen dirigé par l’Italie visant à concevoir une corvette de patrouille modulaire et multirôle. L’Espagne, la Grèce, le Danemark et la Norvège participent également au projet de construction du navire militaire de nouvelle génération.

Pour que l’industrie européenne de la défense devienne plus forte, la coopération, les synergies et la réflexion sur les chaînes d’approvisionnement au niveau européen plutôt que sur la concurrence de tous contre tous sont essentielles, a déclaré Folgiero. Il est clair que la défense européenne passe avant tout par l’interopérabilité des moyens. Si chacun fabrique sa propre corvette… tout le monde dépense plus. »

À plus long terme, le Fonds européen de défense devrait définir les éléments indispensables à la défense de l’UE, cartographier ce que le bloc a et ce qu’il n’a pas, et « œuvrer vers l’autonomie stratégique en prenant le meilleur de ce que l’Europe a à offrir… et combler le vide. »

Au-delà de l’Ukraine, Folgiero ne se préoccupe pas des perspectives de croissance à long terme de son entreprise. La Méditerranée au sens large et l’Asie du Sud-Est, avec la Chine exerçant ses activités autour de Taiwan, constituent un marché en croissance, a-t-il déclaré.

Le transport maritime est polyvalent et constitue peut-être la dépense militaire la plus à l’épreuve du temps », a-t-il ajouté. « Un navire est un moyen de dissuasion, un atout pour la défense du commerce, la protection des infrastructures énergétiques. Il a une polyvalence qu’un char ou une boîte à munitions n’ont pas. »

Laura Kayali a rapporté de Paris.