Bilan : Le nouveau salon d’Air France à l’aéroport de Montréal

Le salon relativement nouveau d’Air France à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (YUL) est un véritable joyau dans le réseau combiné de salons des transporteurs franco-néerlandais. Avec un nouveau modèle de conception, ce salon est un excellent exemple de ce à quoi devrait ressembler un salon extérieur – mais il y a déjà des signes qu’il est en train de se détériorer. Voici pourquoi.

Accès

Bien entendu, les passagers voyageant en Business, et First si en opération, sur Air France ou KLM sont éligibles au salon aux côtés de leurs membres Flying Blue Gold et Platinum respectifs.

Virgin Atlantic Flying Club Gold, grâce à son statut SkyTeam Elite Plus, peut également utiliser cet espace. Les vols Delta ne sont pas éligibles car ils partent de la zone transfrontalière distincte de YUL.

Comme le nouveau salon d’Air France à l’aéroport de Montréal est exploité par Plaza Premium, les passagers voyageant à l’international, à l’exception des États-Unis, peuvent entrer dans le salon en pré-réservant sur leur site Web pour environ 40 GBP. C’est ainsi que je suis entré puisque je volais sur Air Transat .

L’utilisation d’une carte American Express Platinum ou le paiement à l’arrivée est théoriquement possible, mais lors de ma visite, ils refoulaient ces passagers pour limiter l’encombrement.

Les heures d’ouverture sont de 5h à 22h. Les vols d’Air France et de KLM partent de Montréal entre 17 h et 19 h, ce qui signifie que le salon sera le plus silencieux avant 14 h et après 19 h.

Impressions

A la réception, j’ai été rapidement admis dans le salon malgré mon arrivée une heure avant mon créneau d’entrée. La réception est chaleureuse et confortable, avec des escaliers menant à l’espace principal. C’est bien mieux aménagé que le salon Banque Nationale à quelques pas, où un petit bureau de réception se trouve au rez-de-chaussée, ce qui entraîne une surpopulation pour les personnes qui attendent d’entrer.

Dès votre arrivée, vous êtes accueilli par un modèle de l’avion le plus emblématique d’Air France, le Concorde, avec deux canapés devant. C’est une conception assez maladroite, car je ne me sentirais jamais vraiment à l’aise avec de nouvelles personnes qui affluent constamment.

Le Concorde historique contraste avec la belle merveille moderne de l’Airbus A350 assis sur le tablier. Malgré la proximité de la porte d’embarquement régulière d’Air France, ils n’ont pas ou ont choisi de ne pas mettre en œuvre l’embarquement direct depuis le salon.

En face de ce modèle d’avion se trouve un casier de rangement qui est utile, en particulier aux heures de pointe où une valise à main peut être un peu maniable.

À gauche de l’entrée se trouve une sélection de coins salons. Près de la fenêtre se trouvent des sièges et des tables adaptés pour travailler sur un ordinateur portable avec de nombreuses prises de courant à 2 broches de style américain. Vers l’extrémité de cette zone se trouve une gamme de sièges solo confortables dispersés de manière éclectique dans l’espace.

Une cabine capitonnée sans porte peut être utilisée pour prendre des appels téléphoniques. Bien qu’il soit revêtu de matériaux souples, je doute fortement qu’il soit capable de disperser suffisamment le bruit pour ne pas déranger les autres clients.

Une zone est délimitée ici, ce qui ne semble pas spectaculaire, mais Je crois est réservé aux Flying Blue Elites, mais pas aux SkyTeam Elites.

À droite de l’entrée se trouve la partie principale du salon, où l’on voit une gamme de sièges similaire mais déployée de manière plus réfléchie. Ici, les sièges solo sont déployés dans un arrangement de quatre avec des lattes de bois pour créer une illusion d’intimité.

Cependant, la principale raison de venir dans cette partie du salon est la salle à manger, qui était pleine à craquer à mon arrivée. Les concepteurs du salon ont su déployer une variété suffisante de types de sièges pour convenir aux couples, aux groupes et aux voyageurs en solo. J’ai particulièrement aimé cette longue table avec l’inclusion de lampes pour l’éclairage ambiant et de bornes de recharge sans fil pour une connectivité pratique.

Un autre espace réservé, cette fois pour les repas, se trouve également dans cette partie du salon. Ceci est exclusivement réservé aux passagers d’Air France KLM en classe affaires, même si personne ne l’utilisait malgré le fait qu’il était ici aux heures de pointe pour ces voyageurs.

Nourriture, boissons et commodités

Les options de restauration dans ce salon étaient correctes. Au même niveau que les salons British Airways mais pire qu’Air France et KLM dans leurs hubs. La nourriture était une combinaison de plats chauds et froids en libre-service au buffet ainsi que des sandwichs chauds et des desserts demandés au bar.

Les boissons non alcoolisées et les boissons chaudes sont en libre-service.

Alors que j’aimais le sandwich grillé, le plat de poulet blanc et le riz n’ont pas réussi à impressionner, ressemblant plutôt à des plats de cantine datés. Le filet de poisson Basa était étonnamment correct, cependant. Les desserts consistaient en deux petits morceaux de gâteaux assez secs et peu appétissants.

En parlant du bar, une sélection décente d’alcool peut être trouvée si vous souhaitez le consommer auprès d’un personnel assez gazouillant. Je n’en avais pas, mais le site d’Air France propose une sélection de vins français, et du champagne est disponible.

Sur les salles de douche, qui en surface ont l’air bien malgré les proportions étroites. Du côté positif, la douche était chaude et avait beaucoup de pression, ce qui signifie que je suis parti à Londres en me sentant rafraîchi et propre.

L’entretien, en revanche, semble médiocre. Pour commencer, il y avait les contenants sans couvercle pour le gel douche, le shampoing et l’après-shampooing – sans parler de la sensation de grattage de la marque générique lorsqu’il est appliqué sur votre peau. Je n’ai pas de problème avec les grands récipients par rapport aux mini versions maladroites, mais le manque de couvercles semblait un peu insalubre.

De même, ce serait bien de voir le partenariat d’Air France avec Clarins se poursuivre dans cette partie du salon. Alors que je reçois le salon est géré par Plaza Premium, le contrat est stipulé par Air France KLM, qui devrait vraiment avoir un meilleur niveau ici.

Enfin, il semblait y avoir une découpe aléatoire dans le plafond, qui avait été temporairement rempli d’un morceau de plaque de plâtre. Cela m’a-t-il causé des problèmes? Bien sûr que non. Il convient de noter que ce salon est assez récent et semble déjà avoir des problèmes de maintenance qui ne devraient pas vraiment être là.

De retour dans le salon principal après ma douche, j’ai passé pas mal de temps à taper sur mon ordinateur portable pour travailler sur certains articles. Le WiFi du salon était rapide et j’ai pu rester chargé tout au long de mon séjour de trois heures.

Conclusion

J’ai deux avis sur le nouveau salon d’Air France. En surface, le langage de conception d’Air France est magnifique et j’adore ce qu’ils ont fait de l’espace ; cependant, la mise en œuvre donne l’impression de travailler avec un budget limité. De la nourriture moyenne aux équipements de mauvaise qualité dans la salle de bain, on a juste l’impression qu’ils doivent dépenser un peu plus pour élever encore l’expérience.

Est-ce que je paierais pour entrer à nouveau ? Non. C’est trop cher. Je l’utiliserais si je pouvais entrer dans le cadre de mon billet, de mon statut de compagnie aérienne ou avec une carte de crédit éligible, en particulier pendant les heures creuses.

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