Amazon présente de nouvelles antennes Internet par satellite alors qu’il affronte Starlink de SpaceX
- Amazon a dévoilé un trio d’antennes satellites, alors que la société se prépare à affronter Starlink de SpaceX avec son propre réseau Internet Project Kuiper.
- Le géant de la technologie proposera des versions standard, ultra-compactes et pro de ses antennes, avec des vitesses allant d’environ 100 mégabits par seconde à 1 gigabit par seconde.
- Amazon a déclaré que la version « standard » devrait coûter moins de 400 dollars chacune à produire.
Le terminal client « standard » de la société, au milieu du trio d’antennes satellites du projet Kuiper mesurant moins de 11 pouces carrés et pesant moins de cinq livres.
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WASHINGTON – Amazon a dévoilé mardi un trio d’antennes satellites, alors que la société se prépare à affronter Starlink de SpaceX avec son propre réseau Internet Project Kuiper.
Le géant de la technologie a déclaré que la version « standard » de l’antenne satellite, également connue sous le nom de terminal client, devrait coûter moins de 400 dollars à Amazon à produire.
« Chaque décision technologique et commerciale que nous avons eue s’est concentrée sur ce qui offrira la meilleure expérience pour différents clients à travers le monde, et notre gamme de terminaux client reflète ces choix », a déclaré Rajeev Badyal, vice-président de la technologie d’Amazon pour Project Kuiper. dans un rapport.
Le projet Kuiper est le plan d’Amazon visant à construire un réseau de 3 236 satellites en orbite terrestre basse, afin de fournir un accès Internet haut débit partout dans le monde. La Federal Communications Commission a autorisé en 2020 le système d’Amazon, dans lequel la société a déclaré qu’elle « investirait plus de 10 milliards de dollars » pour le construire.
La version « ultra-compacte » du Project Kuiper
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La conception « standard » mesure moins de 11 pouces carrés et 1 pouce d’épaisseur, et pèse moins de 5 livres. Amazon affirme que l’appareil offrira aux clients des vitesses « jusqu’à 400 mégabits par seconde (Mbps) ».
Un modèle « ultra-compact », qui, selon Amazon, est le plus petit et le plus abordable, est un modèle carré de 7 pouces qui pèse environ 1 livre et offrira des vitesses allant jusqu’à 100 Mbps. En plus des clients résidentiels, Amazon prévoit d’offrir l’antenne aux clients gouvernementaux et aux entreprises pour des services tels que « la mobilité terrestre et l’internet des objets ».
Le vice-président principal des appareils et des services d’Amazon, Dave Limp, a refusé de dire combien il en coûte pour fabriquer chaque antenne ultra-compacte, mais a déclaré à CNBC qu’il est « matériellement moins » cher à fabriquer que le modèle standard.
Son plus grand modèle « pro », à 19 pouces par 30 pouces, représente une version à haut débit pour les clients les plus exigeants. Amazon affirme que cette antenne pourra « fournir des vitesses allant jusqu’à 1 gigabit par seconde (Gbps) » via l’espace. Badyal a déclaré à CNBC qu’il existe une variété d’applications d’entreprise et gouvernementales pour la série professionnelle, telles que « les plates-formes pétrolières au milieu de l’océan » ou « les navires qui veulent beaucoup de bande passante », comme les navires militaires.
Le terminal client « Pro » de la société, le plus grand du trio d’antennes satellites de Project Kuiper à 19 pouces sur 30 pouces.
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Amazon n’a pas encore dit ce qu’il prévoit que le coût du service mensuel pour les clients du projet Kuiper sera.
En montrant ses antennes aux premiers clients, Limp a déclaré qu’il les avait vus « excités » par la gamme.
« Ils sont surpris par les prix, surpris par les performances pour la taille, et [the antennas] sont à semi-conducteurs donc il n’y a pas de moteurs », a déclaré Limp à CNBC.
Amazon a déclaré qu’il prévoyait de commencer à produire en masse des satellites commerciaux d’ici la fin de cette année. Limp a déclaré à CNBC qu’une fois l’usine de fabrication d’Amazon entièrement construite, la société prévoit de fabriquer jusqu’à « trois à cinq satellites par jour à grande échelle ».
« Nous allons augmenter ce volume », a déclaré Limp.
Les deux premiers prototypes de satellites de la société devraient être lancés lors de la première mission de la fusée Vulcan de United Launch Alliance, prévue pour mai.
Badyal a déclaré à CNBC qu’Amazon s’attend à apporter des « ajustements mineurs » des prototypes à la version commerciale, car les satellites sont « presque identiques » mais représentent la première fois qu’une grande partie du matériel de l’entreprise vole dans l’espace.
Les satellites prototypes du projet Kuiper de la société sont expédiés pour le lancement.
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Alors qu’Amazon n’a pas encore montré ses satellites ni révélé de nombreux détails, Limp a noté que les engins spatiaux Kuiper ont une « masse plus importante » que la première génération de satellites Starlink de SpaceX, Amazon visant le « dimensionnement de Goldilocks ». Et Amazon s’attend à ce que les performances de ses satellites Kuiper « les surpassent de manière significative » par rapport à Starlink, avec des performances attendues de traitement jusqu’à 1 térabit par seconde (Tbps) de trafic. Les satellites devraient avoir une durée de vie dans l’espace d’environ sept ans, avant de devoir être remplacés.
Les lancements de satellites de production devraient commencer au premier semestre 2024, avec un service initial prévu pour une fois que la société a quelques centaines de satellites en orbite, a noté Limp.
L’année dernière, Amazon a annoncé le plus gros contrat de fusées d’entreprise de l’histoire de l’industrie et a réservé 77 accords de lancement qui comprenaient des options supplémentaires en cas de besoin auprès de diverses entreprises pour déployer les satellites assez rapidement pour répondre aux exigences réglementaires.
Limp a déclaré que ces lancements signifient qu’Amazon a « assez pour faire monter la grande majorité de la constellation » dans l’espace.
« Je ne pense pas que vous ayez jamais fini de penser à la capacité de lancement, mais nous sommes plutôt satisfaits de ce que nous avons dans les carnets de commandes », a ajouté Limp. « Si de nouveaux véhicules sont mis en ligne, qui sont plus compétitifs, nous allons l’examiner. »
Notamment, Amazon n’a pas acheté de lancements à SpaceX, le lance-roquettes américain le plus actif. Au lieu de cela, Amazon a exploité une variété de concurrents, achetant des manèges en grande partie sur des fusées qui n’ont pas encore fait leurs débuts.
« Je n’ai aucun problème religieux à ne pas acheter de capacité à SpaceX, c’est une fusée très fiable, mais économiquement, le Falcon 9 n’était pas la meilleure fusée pour nous », a expliqué Limp.
Lorsqu’on lui a demandé si Amazon envisagerait de posséder un système de fusée pour soutenir ses lancements, Limp a déclaré: « Je ne dirais jamais jamais à une question comme celle-là » mais que la société recherche des acquisitions dans des domaines « où vous pouvez avoir quelque chose qui se différencie et c’est quelque chose où ce n’est pas bien servi. »
Limp a noté qu’il s’agissait d’un scénario différent de quelque chose comme « Prime Air », la compagnie aérienne de fret de la société, car il s’agissait d’une situation dans laquelle les prévisions de croissance du commerce électronique de la société étaient plus élevées que ne le pensaient les fournisseurs de transport comme FedEx, UPS ou USPS.
« Nous utilisions juste une grande partie de la capacité excédentaire … ce n’est qu’alors qu’elle a cessé d’être bien desservie que nous l’avons examinée », a déclaré Limp. « Il y a eu un changement dans le fait qu’il était bien servi pour nos besoins. Pour le moment, je ne vois pas cela du point de vue d’une fusée. Il y a beaucoup de lancement là-bas. »