Air France-KLM pourrait poursuivre l’acquisition de TAP

Air France-KLM réfléchit à des moyens d’étendre sa présence en Amérique du Sud et pourrait poursuivre une acquisition de TAP Air Portugal.

Selon Airline Weekly, l’accord potentiel fait partie d’une vague de compagnies aériennes basées en Europe à la recherche de moyens de se développer en dehors du continent.

Au cours d’un appel aux résultats plus tôt ce mois-ci, le PDG d’Air France-KLM, Ben Smith, a souligné l’intérêt de sa société pour TAP : TAP a une position géographique très forte au point le plus méridional de l’Europe vers l’Amérique du Sud, et ils ont un réseau très solide vers le Brésil avec 11 villes en ligne sans escale depuis Lisbonne. C’est donc très intéressant et pourrait éventuellement être relutif pour nos performances.

Aucune discussion formelle n’a commencé et la conclusion d’un tel accord serait compliquée.

Le processus ne peut pas commencer tant que le gouvernement portugais n’indique pas officiellement que TAP est à vendre. Cependant, le Portugal a précédemment déclaré publiquement qu’il était susceptible d’initier une vente totale ou partielle de TAP dans le cadre d’un mouvement vers la privatisation, selon BFM.

L’accord fait suite à quelques années mouvementées pour TAP. Alors que toutes les compagnies aériennes ont subi des ralentissements massifs de leurs activités pendant la pandémie, TAP était au bord de l’effondrement total. Le gouvernement portugais est intervenu et a nationalisé la compagnie aérienne via un programme d’aide évalué à 2,25 millions.

La Commission européenne a approuvé le déménagement, mais à la condition que la compagnie aérienne subisse une restructuration massive. Cela a conduit à d’importantes réductions d’effectifs tout en abandonnant certaines de ses portes à l’aéroport de Lisbonne, permettant aux concurrents européens de s’emparer d’une plus grande part de son marché domestique.

Maintenant, le gouvernement cherche à décharger le TAP et à le remettre dans la propriété privée. Smith a émis l’hypothèse qu’un tel déménagement pourrait se produire dans quelques mois. Si l’évaluation est correcte, Smith a déclaré qu’Air France-KLM poursuivrait TAP.

Pourtant, ce n’est pas le seul. La décision de privatiser éventuellement TAP aurait également suscité l’intérêt des compagnies aériennes Lufthansa et IAG (British Airways).

Air France-KLM prévoit que ses niveaux de passagers en 2023 seraient d’environ 95% de ce que la compagnie aérienne a vu en 2019, une indication que l’industrie continue de se redresser mais n’a pas entièrement récupéré toutes les affaires perdues pendant la pandémie.

Cependant, alors que les habitudes de voyage internationales reviennent à des normes historiques à la suite de la pandémie, l’Amérique du Sud émerge comme une destination rentable. Lors de l’appel aux résultats, Air France-KLM a indiqué que les revenus des voyages dans l’Atlantique Sud étaient en hausse de 33 % par rapport à 2019, tandis que les sièges vendus étaient en baisse de 4 %.

Actuellement, Air France-KLM détient une part de marché de 21% des vols de l’Europe vers l’Amérique du Sud, sur la base des données de Diio. Une fusion avec TAP porterait cette part à 29 %. À l’heure actuelle, la compagnie aérienne s’appuie sur un patchwork de partenariats pour aider à augmenter ses vols en Amérique latine.

Air France-KLM est en position de force pour poursuivre des acquisitions car elle a remboursé toutes les aides qu’elle a reçues du gouvernement français. En outre, la compagnie aérienne prévoit que la forte demande de voyages haut de gamme cet été l’aidera à atteindre ses objectifs de revenus plus tôt que prévu.

Suivez-moi sur Twitter ou LinkedIn. Vérifier mon site Web ou certains de mes autres travaux ici.