Air France-KLM est intéressé par la participation de TAP ; yeux frais capital
Air France-KLM reste intéressé par l’acquisition de TAP Air Portugal (TP, Lisbonne) si le gouvernement portugais lance un processus de reprivatisation, mais seulement si cela ne dilue pas les marges de la holding.
« Nous trouvons que c’est une opportunité très intéressante. Ce n’est pas encore une opportunité mais nous nous attendons à ce qu’elle entre en jeu. Il faut encore qu’une motion du gouvernement soit adoptée au Portugal pour ouvrir officiellement le processus de vente… C’est très intéressant et pourrait être potentiellement relutif pour nos performances. Cependant, nous n’allons pas nous lancer dans un type de fusions et acquisitions qui mettrait en péril la marge de 7 % à 8 % à laquelle nous nous sommes engagés au cours des 2 à 3 prochaines années », a déclaré le directeur général du groupe, Ben Smith a déclaré lors d’un appel trimestriel sur les résultats.
Smith a souligné que TAP est attractif grâce à sa position forte en Amérique latine, en particulier au Brésil, depuis sa base de Lisbonne. Il a toutefois souligné qu’Air France-KLM est axée sur les marges et ne « grandira pas juste pour grandir ».
Le gouvernement portugais prévoit de lancer prochainement un appel d’offres pour la reprivatisation, bien que le calendrier et les procédures exactes n’aient pas été confirmés.
Smith a ajouté que la compagnie aérienne franco-néerlandaise envisage diverses options pour étendre sa présence en Amérique latine, notamment avec son transporteur partenaire de longue date GOL Linhas Areas Inteligentes (G3, Sao Paulo Congonhas). Air France-KLM continue de détenir une participation de 1,3% dans GOL, qui s’est récemment allié au membre de Star Alliance Avianca Group pour former Abra Group.
« Nous étudions encore quelle est la meilleure voie à suivre pour un positionnement à moyen, long terme en Amérique du Sud. Nous sommes déjà le numéro 2 en termes de capacité entre l’Europe et l’Amérique du Sud, nous partons d’une base haute. Il y a des options à la fois en Europe et en Amérique du Sud, comment nous pourrions nous associer de manière plus stratégique pour améliorer notre position… Nous avons une relation historique avec GOL, nous avons encore un très, très petit investissement dans GOL qui a été mis en place juste pour solidifier la relation il y a de nombreuses années. LATAM Airlines Group a maintenant une JV immunisée avec notre partenaire Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson). Ainsi, les discussions et les potentiels avec LATAM sont maintenant disponibles pour avoir lieu dans un contexte très différent, « , a déclaré Smith.
Parallèlement, Air France-KLM a annoncé être entré en discussions exclusives avec Apollo Global Management pour un instrument de financement en quasi-fonds propres de 500 millions d’euros (551 millions de dollars) dédié à l’activité d’ingénierie et de maintenance de la holding.
La holding a déclaré que l’accord serait similaire à l’accord de 500 millions d’euros de juillet 2022 avec Apollo sur le pool de moteurs de rechange d’Air France-KLM. La holding a souligné que le financement n’entraînerait aucun effet opérationnel.
« Parallèlement, nous continuons à travailler sur le programme de fidélisation. Nous avons reçu plusieurs offres sans engagement, et nous sommes actuellement en discussion pour trouver le bon investisseur potentiel pour celle-ci. Nous allons donc plus loin dans l’amélioration de nos fonds propres. , aller plus loin pour obtenir le déblocage de toutes les aides d’État et améliorer notre situation d’endettement », a déclaré le directeur financier Steven Zaat.