Air France arrive en Arizona : voici tout ce que vous devez savoir

S’il y avait le moindre doute sur la santé du marché de l’aviation transatlantique, ne cherchez pas plus loin que Phoenix. La ville vient d’annoncer une nouvelle route avec Air France, reliant la capitale de l’État de l’Arizona à Paris. Alors que les services aériens vont et viennent, il est remarquable de trouver une compagnie aérienne nationale européenne sur une nouvelle liaison de villes comme celle-ci.

Skift a rassemblé toutes les informations incontournables sur la nouvelle liaison long-courrier :

Quand Paris-Phénix sera-t-il lancé ?

Le premier vol partira le 23 mai et fonctionnera trois jours par semaine les mardis, jeudis et samedis. Les horaires sont également assez civilisés : le service quitte l’aéroport Paris Charles de Gaulle à 10h10 et arrive à Phoenix à 12h10. Le retour quitte l’aéroport international Sky Harbor de la ville à 14h10 et atterrit dans la capitale française à 9h15 le lendemain matin. Les temps de trajet seront d’environ 10 à 11 heures.

Quel type d’avion assurera la route ?

La bonne nouvelle est qu’Air France utilise l’un de ses nouveaux jets long-courriers pour la liaison Paris-Phoenix. La compagnie aérienne alignera généralement le Boeing 787-9 Dreamliner, qui est populaire pour avoir une meilleure pression dans la cabine afin de réduire la fatigue et le décalage horaire. Pour faire une visite virtuelle de l’avion et découvrir les cabines, cliquez ici.

À quels types de sièges les passagers peuvent-ils s’attendre ?

Le Boeing 787-9 Dreamliner d’Air France a une configuration à trois classes. Cela signifie que les passagers auront le choix entre 30 sièges en classe affaires, 21 en classe économique premium et 228 en classe économique régulière. Chaque vol a une capacité de 279 passagers. Un plan des sièges de l’avion est disponible ici.

Est-ce le seul vol sans escale vers l’Europe ?

Non. Bien qu’il s’agisse du premier service régulier sans escale entre l’Arizona et la France, l’aéroport propose déjà d’autres liaisons européennes. British Airways et American Airlines proposent chacune un vol quotidien toute l’année reliant Phoenix à Londres Heathrow, à l’aide de gros Airbus A350 et de Boeing 777. La compagnie de loisirs allemande Condor est également présente sur le marché, quoique de façon saisonnière, avec des vols vers Francfort. Elle utilisera son nouveau produit phare, l’Airbus A330neo, pour la prochaine période estivale.

Les vols seront-ils rentables ?

Lorsqu’il s’agit de réseaux transatlantiques, une fréquence de trois fois par semaine est relativement modeste. Cela suggère qu’Air France adopte une approche prudente et voudra voir comment le nouveau service fonctionnera au cours de sa première année. Avec une concurrence aussi forte et bien établie de la part d’American et de British Airways, on peut s’attendre à ce que les tarifs soient attractifs pour soutenir la demande.

Pour augmenter ses chances de succès, la compagnie aérienne française favorise les correspondances faciles à Phoenix avec Delta Air Lines, son principal partenaire de l’alliance américaine SkyTeam. Bien que Paris soit susceptible d’être un attrait en soi, Air France offrira également des opportunités de transit supplémentaires avec la compagnie nationale néerlandaise KLM.

Pour sa part, l’autorité aéroportuaire prévoit que la nouvelle route apportera un coup de pouce économique annuel de 30 millions de dollars à la région de Phoenix. Elle met en avant l’économie dynamique de la région comme étant un moteur pour le trafic d’affaires et de loisirs.

Où d’autre Air France vole-t-elle cet été ?

Phoenix sera la 17e destination d’Air France aux États-Unis et la 24e en Amérique du Nord. La ville rejoint Atlanta, Boston, Cancun, Chicago, Dallas, Denver, Détroit, Houston, Los Angeles, Mexico, Miami, Montréal, Minneapolis, New York JFK, Newark, Ottawa, Québec, Raleigh-Durham, San Francisco, Toronto. , Seattle, Vancouver et Washington DC

Crédit photo : Un Boeing 787-9 Dreamliner d’Air France. Photo : Boeing