ponctualité de le-de-France Mobilités 2023 « satisfaisante »

Alors que la ponctualité et la qualité de service s’étaient fortement dégradées entre septembre et décembre 2023, la situation s’améliore désormais à la RATP dans le métro parisien. Cependant, certains problèmes persistent, dont beaucoup sont des facteurs externes aux opérateurs, tels que d’importants travaux de construction et des conditions de circulation compliquées par le développement urbain.

En 2023, le réseau trains et RER a affiché une ponctualité satisfaisante, à l’exception des lignes B, C et D, même si une tendance à l’amélioration est observée pour la ligne D, dont la ponctualité s’est légèrement améliorée entre novembre et décembre sur certains axes. Pour le RER B, les actions prévues dans le plan Ramette ont été initiées (ajout de 6 rames, installation de puces GPS sur tous les trains, une nouvelle procédure d’évacuation des passagers malades sur le quai…) pour atteindre 87% de ponctualité cette année. Le RER C adoptera un nouveau schéma directeur qui, comme le RER B, comprend plusieurs actions pour améliorer durablement l’offre et la régularité de la ligne.

Chiffres fin 2023

Les chiffres consolidés de ponctualité de la RATP et de la SNCF en Île-de-France pour décembre 2023 sont cohérents avec ceux publiés en novembre. 8 lignes étaient proches de leurs objectifs contractuels : outre la ligne 14, les lignes 1 et 2 ont également dépassé leurs objectifs, tandis que les lignes 4, 5, 10 et 11 sont restées proches de leurs objectifs. Les lignes 7 et 9 approchaient les 90 % de ponctualité aux heures de pointe. 5 lignes continuent de rencontrer des difficultés majeures : les lignes 3, 6, 8, 12 et 13, même si une légère tendance à l’amélioration est constatée sur la ligne 3.

Les causes des difficultés sont similaires à celles de l’automne 2023, principalement l’indisponibilité des chauffeurs, les difficultés liées au manque de main d’œuvre pour la maintenance des infrastructures de la RATP et la maintenance du matériel roulant. De plus, il ne faut pas sous-estimer l’augmentation du nombre de colis suspects. Suite à la baisse de ponctualité en septembre 2023 par rapport à juin de la même année, Valrie Pcresse avait demandé à la RATP de mettre en œuvre des plans d’actions sur chacune des lignes en difficulté pour améliorer rapidement la ponctualité.

Ces plans d’actions sont complétés chaque mois par des actions complémentaires, notamment pour remédier à l’indisponibilité des chauffeurs. La RATP finalise un vaste plan de recrutement, avec plus de 200 chauffeurs supplémentaires financés par le-de-France Mobilits, qui commenceront à arriver dans les semaines à venir. Plusieurs actions visant à améliorer les conditions de travail des personnels de la RATP sont également mises en œuvre. Un plan de renforcement des actions de maintenance des infrastructures et du matériel roulant est également en cours de déploiement. Enfin, la RATP renforce la communication à bord des trains pour lutter contre les colis abandonnés.

15 axes compensés en 2023

Valrie Pcresse, présidente de le-de-France Mobilits, impose depuis 2021 une indemnisation des Parisiens déclenchée lorsque les trains sur leur itinéraire ferroviaire ne sont pas assez ponctuels sur l’ensemble de l’année. En 2024 débute la troisième campagne annuelle d’indemnisation, prenant en compte les chiffres de ponctualité 2023 désormais connus. Cette campagne débutera fin mars et compensera les 15 lignes ferroviaires suivantes (voir infographie), allant d’un demi-mois de pass Navigo à un mois et demi pour le trajet du RER B entre Aulnay et Mitry-Claye.

Ce remboursement est déclenché chaque année si la ponctualité devient inférieure à 80 % pendant au moins 3 mois, en cas de grèves prolongées ou de perturbations exceptionnelles. Cette année, Valrie Pcresse a également décidé que Île-de-France Mobilits devait être encore plus exigeant et rémunérer un demi-mois de Navigo pour les usagers résidant ou travaillant sur un itinéraire dont la ponctualité annuelle est inférieure à 85 %. Ainsi, 4 lignes supplémentaires seront indemnisées : RER A : Cergy-le-Haut < > Maisons-Laffitte RER C: Massy < > Les Saules RER D: Montgeron < > Combs-la-Ville RER D: Vigneux < > Corbeil via le Plateau.

Commencer 2024 du bon pied

Selon les premières indications du mois de janvier (sous réserve de confirmation), 11 lignes circulent régulièrement. 8 lignes sont même très régulières (1, 2, 4, 5, 9, 10, 11, 14) et répondent à leurs objectifs contractuels avec IDFM/RATP, contre 5 à l’automne 2023. Les lignes 3 et 12 dépassent les 90%, et la ligne 7 approche les 90 %. Seules trois lignes restent problématiques (6, 8 et 13), contre 5 fin 2023. Le réseau ferroviaire et les RER A et E affichent une ponctualité satisfaisante. Toutefois, les RER B, C et D restent confrontés à des difficultés. Les lignes P et R ont été affectées par des travaux importants mais nécessaires pour améliorer la régularité de la ligne.

le-de-France Mobilits rappelle que 170 métros, trains et RER nouveaux et rénovés seront mis en service sur son réseau en 2024. La totalité de la commande financée par le-de-France Mobilits pour moderniser le matériel roulant du métro a été passée. En 2024, la ligne 4 sera entièrement automatisée, et toutes les rames de métro de la ligne 11, qui étaient les plus anciennes du réseau, seront remplacées et semi-automatisées, tandis que les lignes 6 et 8 continueront de recevoir des métros rénovés. Concernant la ligne 13, l’appel d’offres pour l’automatisation a été lancé en décembre 2023, et l’autorité organisatrice a demandé le lancement d’études pour les lignes 7 et 8. La campagne concerne les forfaits Navigo Annuel, les forfaits Senior, Imagine R Étudiant et Scolaire, le Navigo Mois et le Pass Mois de Réduction à 50% et Pass Mois de Solidarité à 75%.

Il y aura un dernier changement cette année. En 2024, le-de-France Mobilits a demandé à la SNCF d’inclure dans les chiffres de ponctualité pour le remboursement les annulations de trains la veille avant 17 heures, faute de conducteurs de train. Jusqu’à présent, ces annulations n’apparaissaient pas dans les chiffres communiqués par la SNCF car les trains annulés la veille avant 17 heures n’apparaissent pas dans les systèmes de la SNCF. Ainsi, certaines branches qui certains mois apparaissent légèrement au-dessus de 80% tombent en dessous de 80% après prise en compte de ces annulations et font l’objet d’une indemnisation. Le RER C a été fortement impacté par ces annulations en 2023, et la ligne P dans une moindre mesure. En décembre 2023, près de 15 % des missions du RER C ont été annulées faute de conducteurs de train.

Lectures complémentaires :