EXAMEN DU NAVIRE | Sophie Germain Frances Orange Marine acquiert un câblier – Baird Maritime

La société sous-marine française Orange Marine a pris livraison d’un nouveau navire câblier construit par le chantier naval de Colombo au Sri Lanka.

Le navire a été nommé Sophie Germain en l’honneur d’un célèbre mathématicien, physicien et philosophe français du XIXe siècle. Il a été conçu par le norvégien Vard Design conformément aux normes du Bureau Veritas et aux exigences du drapeau français. Ce nouveau navire est également le deuxième navire conçu par Vard à rejoindre la flotte d’Orange Marine après le navire de pose et de réparation de câbles Pierre de Fermat, construit en 2014.

Sophie Germain est spécialement conçu pour la maintenance des câbles sous-marins, qu’il s’agisse de câbles de télécommunication à fibre optique ou de câbles d’alimentation inter-réseaux utilisés dans les parcs éoliens offshore. Vard a développé la conception du navire conformément aux exigences opérationnelles d’Orange Marines en accordant une attention particulière à ce que la forme de la coque offre des capacités de tenue en mer améliorées et une faible consommation de carburant. Le navire possède également une maniabilité exceptionnelle.

Le navire a une longueur de 100 mètres, une largeur de 18,8 mètres, une profondeur de 7,15 mètres, un port en lourd de 1 800, des logements pour 76 personnes et trois réservoirs à câbles dont un équipé d’un système de carrousel.

Le système de propulsion hybride diesel-électrique comprend des générateurs et une batterie Corvus Orca Energy de 497 kWh. L’ensemble du dispositif de propulsion peut produire six MW pour offrir une vitesse de 14,5 nœuds. La configuration hybride réduira également le nombre de générateurs utilisés tout en conservant la redondance nécessaire à la maintenance sécurisée des câbles en cas de panne inattendue d’un générateur. La batterie assume immédiatement la charge du générateur en panne tout en réduisant la consommation de carburant du navire.

Pour réduire les émissions de NOx, le navire dispose d’un système de réduction catalytique sélective. Une fois à quai, il peut se connecter au réseau local via une connexion électrique à quai pour réduire la dépendance aux générateurs embarqués. Comme c’est le cas pour les autres navires de la flotte Orange Marine, les groupes électrogènes Sophie Germain sont conçus pour fonctionner avec du diesel à faible teneur en soufre afin de réduire davantage les émissions.

Le navire est conçu pour rester en mer pendant 35 jours grâce en partie à une réserve d’eau douce d’environ 400 mètres cubes ainsi qu’à des usines de dessalement embarquées. Une grue lourde Melcal est quant à elle installée sur le pont arrière.

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