Air France-KLM et CMA CGM activent un partenariat cargo
Un cargo KLM 747-400 arrive à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol le 20 août 2016. KLM exploite trois des avions Boeing. (Photo : Shutterstock/Andrew Balcombe)
Air France-KLM et le fournisseur de transport maritime et logistique CMA CGM ont annoncé lundi le lancement d’une alliance de 10 ans entre leurs divisions de fret aérien dans le cadre de laquelle ils commercialiseront conjointement la capacité de fret et combineront des réseaux et des services dédiés pour augmenter l’échelle et la compétitivité.
Le partenariat stratégique, rendu public en mai 2022, inclut Martinair Cargo, filiale tout cargo d’Air France-KLM. Il est en fait en ligne depuis un mois, selon le site Internet d’Air France-KLM Martinair Cargo.
Les sociétés ont déclaré avoir reçu toutes les approbations réglementaires pour procéder à l’accord, qui vise à tirer parti des forces respectives de chaque partie. Ensemble, les entreprises partageront l’espace d’une douzaine de cargos et auront 14 cargos supplémentaires en cours de construction.
Air France-KLM a des décennies d’expérience dans le fret, en particulier dans le fret spécialisé comme les produits pharmaceutiques, les denrées périssables et les envois express, des hubs établis à Paris et à Amsterdam, et un vaste réseau de passagers avec plus de 160 avions long-courriers. CMA CGM Air Cargo ouvre de nouvelles routes de Paris à Hong Kong et, à partir du 11 avril, à Abu Dhabi aux Émirats Arabes Unis et Guangzhou en Chine. Des plans provisoires prévoient qu’un autre cargo commencera à desservir Shanghai fin mai.
Basée à Paris, CMA CGM Air Cargo est une start-up qui a commencé ses activités au début de 2022 et possède désormais quatre Airbus A330 et deux gros Boeing 777 cargos. Il a deux autres 777 en commande auprès de Boeing et une commande auprès d’Airbus pour quatre tout nouveaux cargos A350.
CMA CGM s’est lancé dans le domaine du fret aérien dans le cadre d’une stratégie, également poursuivie par son concurrent maritime Maersk et dans une moindre mesure par Mediterranean Shipping Co., d’être un prestataire logistique intégré capable de répondre à toutes les exigences des clients et de garantir la capacité avec des actifs contrôlés en propre.
Le groupe Air France-KLM exploite six avions cargo (KLM trois Boeing 747-400 cargos de production, Martinairs un 747-400 cargo converti et Air Frances deux 777-200). Il a également une commande auprès d’Airbus pour huit cargos A350, qui ne seront pas disponibles avant au moins le second semestre 2026, pour le remplacement des avions plus anciens et la croissance.
Air France KLM avait précédemment émis l’idée d’exploiter deux des futurs avions de CMA CGM. Il convient de surveiller l’évolution de la relation, y compris si CMA CGM reporte le contrôle de plus d’actifs à Air France KLM en raison de sa plus longue expérience du fret aérien.
L’alliance vise à fournir un service plus efficace et plus efficace en élargissant les possibilités pour les clients de connecter leurs expéditions à travers le monde. Les offres combinées offriront aux clients un plus grand choix de destinations, des temps de transit améliorés et une flexibilité en utilisant l’espace cargo et passager des quatre compagnies aériennes, ont déclaré les compagnies. Un bureau de service à la clientèle spécialisé répondra à des défis spécifiques, y compris le mouvement des envois volumineux.
Depuis le 20 mars, les vols CMA CGM sont disponibles à la réservation sur la plateforme en ligne AFKLM Martinair Cargo MyCargo.
Service américain CMA CGM
CMA CGM Air Cargo a repris le service au départ de Chicago OHare et a introduit des vols au départ de Miami, vers l’aéroport Paris Charles de Gaulle, a confirmé la compagnie début mars. Le nouveau transporteur a brusquement cessé de voler des avions cargo Airbus A330 pour ses propres clients à la fin de l’automne afin de pouvoir les louer à d’autres transporteurs qui avaient besoin de plus de transport aérien.
La compagnie affirme que le changement temporaire de tactique était lié au rapatriement de sa flotte de son partenaire Air Belgium et à son placement sur son propre certificat d’exploitation aérienne en France. Le rapatriement, cependant, ne s’appliquait pas aux transporteurs Boeing 777 cargos, qui n’ont jamais été pilotés par Air Belgium.
CMA CGM a déclaré qu’elle volait vers les destinations américaines trois fois par semaine. Les A330 effectuent le circuit suivant, selon Flightradar24 : Chicago-Paris-Miami-Paris-Almaty, Kazakhstan-Shanghai puis retour en sens inverse.
Ces services réguliers ont repris en janvier et demeureront des destinations clés de notre réseau. En raison de leur place centrale dans l’économie mondiale, les États-Unis sont primordiaux pour le développement de CMA CGM Air Cargos : le renforcement de notre présence commerciale dans le pays est l’une de nos priorités, a déclaré le transporteur dans un communiqué à FreightWaves.
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