Le vélo de Tom Pidcock : Est-ce que d’autres étapes du Tour de France attendent ce Pinarello Dogma F en 2023 ?
Le coureur britannique Tom Pidcock a peut-être rejoint le WorldTour en 2021 lorsqu’il a signé pour Ineos Grenadiers, mais a déjà réalisé plus que beaucoup de coureurs au cours d’une carrière complète. Plus impressionnant encore, il l’a fait dans plusieurs disciplines cyclistes, ses talents semblant parfois illimités.
Après avoir remporté plusieurs championnats et titres mondiaux juniors et moins de 23 ans, y compris la victoire aux championnats du monde e-vtt avant sa signature, Pidcock a rejoint les rangs du WorldTour habitués à gagner et n’a pas perdu beaucoup de temps avant de remporter sa première victoire sur route majeure à De Brabantse Pijl où il a devancé Wout Van Aert en 2021.
Le jeune Britannique excelle dans les disciplines de la route, du cyclocross et du VTT XC comme peu de coureurs avant lui ont réussi à le faire. Il a martelé le point plus tard en 2021 avec une victoire dans la course olympique de cross-country aux Jeux olympiques de Tokyo. En janvier 2022, il a ajouté une victoire aux championnats du monde de cyclocross en Arkansas, aux États-Unis, à son palmarès déjà incroyable.
Une victoire en solo au sommet de l’Alpe d’Huez dans le Tour de France 2022 ainsi que des compétences descendantes dignes du meilleur cyclisme professionnel jamais vu ont déjà cimenté l’héritage de Pidcock, et les années à venir dévoileront à quel sommet il peut escalader dans le sport. .
Avec son multidisciplinarité, Pidcock est familier avec toutes sortes de vélos, sur route et hors route. Ci-dessous, nous allons plonger en profondeur dans les vélos de Pidcock, sa configuration et ses choix d’équipement personnel.
Quel est le vélo de Tom Pidcock pour 2023 ?
Être membre de l’équipe Ineos Grenadiers signifie que Tom Pidcock pilote le vélo de route Pinarello Dogma F et le vélo de contre-la-montre Bolide F. Il y a un peu plus à dire avec Pidcock et ses vélos car il court également en cyclocross sur le Crossista F. Son titre olympique de VTT a été remporté sur un BMC Fourstroke sans marque car le sponsor Pinarello ne fabrique pas actuellement de modèle VTT, mais c’est quelque chose qui peut changer à l’avenir, car n’importe quelle marque voudra que son pilote vedette roule – et gagne – sur l’un de ses vélos.
Le Dogma F est l’arme d’équipe de choix pour la route. Shimano fournit des groupes et des roues Dura Ace 9200 tandis que la filiale de composants de Pinarello, Most, fournit la potence de guidon, la tige de selle et le ruban de guidon intégrés. Fizik fournit sa selle Antares et Elite les porte-bidons. Un attrape-chaîne K-Edge assure le bon fonctionnement des choses.
Quelle est la taille du vélo de Tom Pidcock
Tom Pidcock mesure environ 170 cm et monte un cadre de 50 cm. Comme la plupart des pilotes professionnels, Pidcock utilise un cadre plus petit que ce que les fabricants recommandent, dans le but d’avoir une partie avant plus basse, avec un cadre plus rigide et un poids total plus léger. Le cadre de 50 cm a une portée de 383,3 mm et une pile de 542,6 mm.
Pidcock, au moins sur son vélo d’entraînement, utilise des manivelles de 170 mm et une tige de selle allongée avec la selle claquée en arrière sur les rails. Nous ne connaissons pas la longueur exacte de la potence, mais elle n’a pas l’air super longue, ce qui va à l’encontre de l’approche typique des pro-riders.
Le vélo de Tom Pidcock : Spécifications
| Cadre | Pinarello Dogme F – 50cm |
| Groupe | Shimano Dura-Ace Di2 9250 12 vitesses |
| Freins | Disque hydraulique Shimano Dura-Ace 9270 |
| Paire de roues | Shimano Dura-Ace C35/50 Tubeless |
| Pneus | Pneu d’entraînement Continental GP5000 S TR / 4 Seasons Black Edition |
| Poste de pilotage | Cintre et potence ultra légers Most Talon |
| Pédalier | Shimano Dura-Ace FC-9200P (9100 illustré) – 39/53T – 170MM |
| Wattmètre | Shimano Dura ace FC-9200P (9100 illustré) |
| Pédales | Shimano Dura Ace R9200 |
| Selle | Fizik Antares |
| Porte-bidons | Fibre de carbone Elite Leggero |
| Guidoline | Pinarello MOST Super léger |
| Support d’ordinateur | Ancre à jet |
Le Dogme a un excellent pedigree, avec différentes versions des Pinarello Dogmas remportant les sept derniers des 11 titres du Tour de France. Il est seul à la tête de la gamme route Pinarello, la marque n’a pas de modèle séparé aéro ou route léger, le Dogma F couvre les deux camps.
Les vélos Ineos sont tous haut de gamme mais ne comportent pas vraiment de composants hyper exotiques ou de composants sur mesure. L’équipe utilise des cadres Dogma haut de gamme, des groupes et des roues Shimano Dura-Ace et la plupart du kit de finition est de la marque maison Pinarello MOST. Des accessoires tels que des porte-bidons et des supports Garmin peuvent être trouvés sur plusieurs autres vélos de l’équipe WorldTour.
Nous avons pris des photos du vélo d’entraînement de Pidcock en Espagne et avons remarqué quelques caractéristiques intéressantes rarement vues sur les vélos de course d’équipe. Le Dogma F pour 2023 présente un peu plus de couleur que le vélo sortant avec un peu d’orange et de violet supplémentaires sur le tube supérieur et les jambes de fourche. Le vélo d’entraînement de Pidcock est équipé d’un groupe Shimano Dura-Ace 9200, mais le pédalier est toujours le pédalier de capteur de puissance 9100-P de la génération précédente.
Il y a eu des rapports d’inexactitude du compteur de puissance Shimano, comme détaillé par DC Rainmaker, donc peut-être que le choix du pédalier pourrait être délibéré pour que Pidcock donne des lectures de puissance plus précises à l’entraînement. Bien qu’il manquait peut-être juste les pédaliers 9200-P disponibles dans la longueur souhaitée par Pidcock lors de l’assemblage des vélos, cela a été le cas pendant une grande partie de l’année dernière. Cela signifie techniquement un affrontement à 11/12 vitesses entre la chaîne et les plateaux. Mais selon la plupart des témoignages, les deux jouent bien ensemble, malgré les plaintes de quelques mécaniciens sélectionnés.
Les tailles de plateau sur le vélo d’entraînement sont de 39/53 tandis qu’à l’arrière, le plus grand pignon de la cassette Dura Ace 9200 semble être un 34T. Les cinq plus grands pignons des cassettes Dura-Ace sont en titane, ce qui réduit le poids et augmente le coût. Certaines équipes professionnelles les conservent pour la course ou utilisent Ultegra pour équilibrer les coûts, comme le vélo d’entraînement Canyon de Mathieu Van der Poel qui avait une cassette Ultegra lorsque nous l’avons examiné.
Les roues utilisées ici sont Dura Ace C36 qui sont chaussées de manière intéressante de pneus à pneu Continental Grand Prix 4 Season d’une largeur de 28 mm. Pidcock est évidemment heureux d’utiliser un pneu d’entraînement légèrement plus lourd en hiver équipé de chambres à air régulières. L’équipe courra très probablement sur les pneus tubeless Continental GP5000 S TR. L’équipe a également la possibilité d’utiliser les essieux C50 et C60 plus profonds en fonction du terrain et des exigences. Il y a aussi un autocollant Ineos 2023 sur le moyeu des roues arrière qui doit aider à l’identification des roues.
Le câble électronique Di2 du dérailleur arrière de Pidcock est également sécurisé par ce qui semble être une vieille chambre à air pour éviter qu’il ne soit accroché et retiré. Il y a aussi un support de lumière monté sur la tige de selle pour une visibilité sur la route qui a un modèle Fizik Antares à rails en carbone boulonné dessus. Vous pouvez également repérer la marque faite sur la selle par l’équipe à peu près au milieu pour aider à configurer le vélo de chaque cycliste à leurs mesures spécifiées de manière cohérente. Pidcock n’aime pas non plus l’angle aérodynamique extrême de ses leviers de frein comme beaucoup de pros maintenant.
Histoire
Tom Pidcock a signé pour Ineos Grenadiers en 2021 mais a roulé pour quelques équipes différentes lors de son ascension dans les rangs amateurs. Avant de signer pour Ineos, il a couru pour Trinity Racing et sa propre équipe de course TP qui utilisait du matériel Specialized. Plus précisément, les machines de route et de cyclocross Tarmac et Crux.
Avant de signer avec Trinity, il a couru l’équipe professionnelle de Wiggins qui utilisait également des vélos Pinarello en raison de la propriété de l’équipe par Bradley Wiggins et de sa relation avec Pinarello.
Avant cela, il a brièvement roulé pour l’équipe de cyclocross Telenet-Fidea Lions qui utilisait des vélos de cyclocross Trek.
| Année | Équipe | Vélo principal |
|---|---|---|
| 2023 | Ineos Grenadiers | Dogme de Pinarello |
| 2022 | Ineos Grenadiers | Dogme de Pinarello |
| 2021 | Ineos Grenadiers | Dogme de Pinarello |
| 2020 | Course de la Trinité | Tarmac spécialisé SL7 |
| 2019 | Équipe Wiggins | Dogme de Pinarello |
| … | Rangée 5 – Cellule 1 | Rangée 5 – Cellule 2 |
Pinarello Crossista F 2022 de Tom Pidcock
Tom Pidcock aurait également joué un rôle clé dans la conception du vélo de cyclocross Pinarello Crossista F de Pinarello. Il a ensuite remporté la victoire sur ce vélo aux championnats du monde de cyclocross 2022 à Fayetteville, Arkansas, États-Unis.
Le Crossista présente notamment un tube supérieur incurvé et des haubans abaissés et aurait été conçu avec la contribution directe de Pidcock. Ailleurs encore, une construction haut de gamme mais fonctionnelle se composait d’un groupe et de roues Shimano Dura – Ace 9100, mais compte tenu de l’application cyclo cross, ils étaient équipés de pneus tubulaires Challenge. Comme son vélo de route, les composants MOST et la selle Fizik ont complété la construction.
Vélo de montagne électrique Specialized S-Works Turbo Levo de Tom Pidcock
Pidcock a remporté la victoire aux championnats du monde e-vtt en 2020. Il l’a fait en utilisant un e-MTB Specialized S-Works Turbo Levo. Ce modèle à suspension intégrale présentait 150 mm de débattement à l’avant et à l’arrière sous la forme d’une fourche RockShox Lyrik et d’un amortisseur arrière Fox Float. Les sociétés de suspension ont généralement des techniciens présents lors des grandes courses de VTT pour aider à conseiller les coureurs sur les réglages et les réglages de la fourche et de l’amortisseur avant la course.
Le parcours boueux a favorisé une configuration agressive et Pidcock a utilisé des freins Sram Code RSC (souvent vus sur les vélos de descente) avec des rotors de 200 mm, des pneus Specialized Hillbilly et un changement de vitesse électronique Sram XX1 AXS. Sans oublier un moteur Specialized 250w réglé sur mesure.
Fait intéressant, Pidcock a couru ses barres à une largeur étroite pour le monde du VTT de 720 mm, ce qui a peut-être semblé un peu plus conforme à son guidon de route et de cyclocross.
Compte tenu de la jeunesse de Pidcock, de son talent prodigieux, de son programme de course multidisciplinaire et de son palmarès déjà impressionnant, nous pouvons être sûrs que cette caractéristique grandira au fur et à mesure que sa carrière se développera, alors revenez souvent pour les dernières nouveautés sur les vélos de Tom Pidcock.