Air France-KLM remobilise son équipe dirigeante au nom du développement durable

LONDRES – Cette semaine a vu Air France-KLM secouer son équipe dirigeante au nom du développement durable. Prenons une plongée profonde.

Le groupe aérien a procédé à trois changements qui bouleversent considérablement la gestion de ses filiales.

Transavia France connaît le plus de changements…

Transavia France du groupe Air France-KLM a fait deux annonces relatives à ce remaniement du leadership.

Nathalie Stubler, l’actuelle PDG de Transavia France, a été nommée conseillère spéciale à la stratégie de décarbonation du groupe.

Olivier Mazzucchelli, PDG de HOP!, la compagnie aérienne régionale d’Air France, a été désigné pour succéder à la compagnie low-cost.

Dans cette optique, Hervé Boury, qui est le directeur des opérations du transporteur, a été nommé PDG de HOP!

Smith : la décarbonation, l’objectif d’Air France-KLM…

Le PDG d’Air France-KLM, Benjamin Smith, a commenté ces changements :

La décarbonation et notre capacité à conduire nos activités de manière plus durable font partie des défis les plus stratégiques auxquels notre Groupe doit faire face.

Je tiens à remercier Nathalie Stubler pour le travail remarquable et inlassable qu’elle a réalisé avec ses équipes chez Transavia (France) au cours des 7 dernières années.

« Je souhaite chaleureusement la bienvenue à Olivier Mazzucchelli en tant que nouveau PDG de Transavia (France) à un tournant pour l’entreprise alors que la compagnie aérienne se prépare à l’entrée en service de la famille d’avions Airbus A320NEO en 2023. »

« Je tiens également à féliciter Herv Boury, qui s’appuiera sur le travail de ses prédécesseurs pour assurer la pérennité de HOP!.

Air France-KLM & la décarbonation…

Le groupe Air France-KLM a clairement défini ces dernières années sa stratégie de décarbonation et de développement durable.

Tout d’abord, nous avons la flotte au sein du groupe. Le groupe prévoit d’avoir 64% de sa flotte composée d’avions de nouvelle génération d’ici 2028.

Ceci, à son tour, générera environ 15 % d’économies en termes d’émissions de CO2.

Dans le cadre de ce développement de la flotte, Air France-KLM vise à utiliser un mélange de plus de 10 % de carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030, ce qui dépassera les exigences fixées par la Commission européenne.

Dans le cockpit, Air France-KLM encourage les pilotes à utiliser les procédures les plus économes en énergie, telles que les plans de vol détaillés, l’ajustement de la vitesse, les configurations d’atterrissage, ainsi que le roulage avec un seul moteur.

En termes de ce qu’ils ont déjà réalisé, la compagnie aérienne a supprimé 48% de ses articles en plastique à usage unique depuis 2021.

Environ 80% de leur flotte d’Airbus A340 a été mise hors service, les jets étant réutilisés ou recyclés pour d’autres usages.

Enfin, d’ici 2030, le groupe vise à utiliser 50 % de déchets non recyclés en moins par rapport à sa production de 2011.

Globalement…

Il reste clair qu’Air France-KLM accélère définitivement ses plans de décarbonation, et la dernière annonce de changement de direction en est le reflet.

Tous les regards seront tournés vers le groupe pour voir s’il atteindra ses objectifs d’ici la fin de la décennie, ainsi que quels seront ses futurs plans pour atteindre zéro net d’ici 2050.

Quoi qu’il en soit, le Groupe semble avoir tout mis en place. Tout ce qu’ils doivent faire maintenant, c’est l’implémenter plus loin dans le monde réel.