Les véhicules et les véhicules électriques définis par logiciel peuvent-ils séduire les passionnés de voitures ?

La flambée des prix du carburant dans le monde en 2022 a contribué à faire exploser le moteur des ventes de véhicules électriques (VE). Cependant, les véhicules électriques ont toujours un problème d’image avec ceux qui aiment un V8 à combustion rugissant sous le capot.

Les leaders de l’industrie ont discuté de ce sujet avec le responsable de la rédaction de MotorTrend, Ed Loh, lors du Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord (NAIAS) à Detroit. Les panélistes de l’industrie automobile ont expliqué comment les fonctionnalités logicielles avancées aideront à convaincre plus de conducteurs, même les amateurs de V8, à l’électrification.

Véhicules électriques vs V8 à combustion

Rationnellement, les véhicules électriques ont beaucoup de sens. Ils sont faciles à conduire et peuvent être beaucoup moins chers au kilomètre que les voitures à essence. Mais les inconditionnels du moteur V8 restent de marbre. Ils craignent de manquer le drame d’un tuyau d’échappement grognant et de pistons hurlants, même si le résultat de tout ce bruit est souvent une accélération plus lente qu’un véhicule électrique. Maintenant, cependant, les véhicules électriques ont une autre arme secrète, leurs transmissions fonctionnent parfaitement parallèlement à la tendance vers défini par logiciel véhicules (SDV).

Lorsque vous écoutez un véhicule électrique, il n’y a pas de son, déclare Mamatha Chamarthi, responsable de l’activité logicielle et de la gestion des produits, Stellantis, lors du salon de l’auto de Detroit. Mais j’aime mon moteur à combustion interne. J’adore le son d’une Dodge Challenger Hellcat. Si je conduis un EV, je veux la sensation du Hellcat. Je veux le son et je veux la vibration. Je veux cette amplification. Stellantis a répondu à ce défi avec sa Dodge Charger SRT Concept EV au nom amusant de Fratzonic Chambered Exhaust. Il fait partie de la puissante transmission électrique de la Banshee. Cela fournit un son de performance poussé à travers une chambre d’accord située à l’arrière du véhicule. J’obtiens le même son que j’entends dans mon Challenger Hellcat. C’est 120 décibels.

Ceci n’est qu’un exemple de ce qui devient possible.

SDV et personnalisation

La beauté d’un système comme celui du Hellcat est qu’il est contrôlé par logiciel, il peut donc être personnalisé par le conducteur. Il est même possible de donner à un véhicule un son tout à fait unique de la même manière que les sonneries de téléphone portable personnalisées. Ou, lorsque vous arrivez tard à la maison dans un quartier résidentiel calme, vous pouvez couper complètement le son.

Et cette stratégie d’ajout de bruit unique est également suivie par d’autres fabricants, bien que sous une forme moins extrême. La Ford Mustang Mach-E peut produire des bruits de moteur, et BMW propose un son conçu par le légendaire compositeur hollywoodien Hans Zimmer pour ses véhicules électriques. Les deux profitent principalement au conducteur et aux passagers.

Accroître les avantages des véhicules électriques

Mais alors que certains apprécieront la capacité de remettre un peu de bruit dans un véhicule électrique, les performances et les fonctionnalités supérieures dont ils disposent par rapport à la combustion interne sont susceptibles de fournir les arguments les plus convaincants. En fait, les performances dont un VE est capable sont l’une des grandes surprises que les gens ont lorsqu’ils les rencontrent. L’autre jour, j’étais derrière une Tesla Model S 90D, explique John Wall, vice-président senior et responsable des opérations, solutions technologiques, chez BlackBerry QNX. Il y avait deux voies fusionnant en une seule voie, et je n’ai jamais vu un lancement de véhicule comme cette voiture. Pas de son et c’était parti !

Un véhicule électrique peut avoir plus de puissance que jamais auparavant, mais toujours être silencieux, comme le Hummer EV de 1 000 ch.

Je peux conduire dans mon quartier à minuit, et cela ne réveille personne, mais la performance est là, déclare Scott Miller, vice-président des véhicules définis par logiciel et du système d’exploitation chez General Motors. Lors du panel du Salon de l’auto de Detroit, il a expliqué comment les logiciels combinés à l’électrification peuvent également fournir de nouvelles fonctionnalités intéressantes pour ravir le conducteur. Le Hummer EV a également un mode crabe. Cette fonction utilise les quatre roues directrices pour permettre un mouvement latéral et un rayon de braquage plus serré, rendu possible par les moteurs électriques entraînant les roues indépendamment. Cela rend la manœuvre de l’énorme Hummer EV dans des espaces restreints beaucoup plus facile qu’elle ne devrait l’être.

L’électrification et la connectivité peuvent permettre des économies importantes sur les coûts de fonctionnement pour les propriétaires individuels et de flotte, à la fois en raison de l’efficacité des véhicules électriques et de leur besoin réduit d’entretien. Ce dernier peut même être effectué à distance via des mises à jour logicielles en direct. Quand je parle du bilan, c’est à ce moment-là que je peux enthousiasmer tout le monde autour de moi pour la transition vers les véhicules électriques, déclare Chamarthi. C’est l’expérience que les gens recherchent.

Économiser de l’argent ne va pas exciter tout le monde, en particulier lorsqu’il y a encore une prime importante à l’achat d’un véhicule électrique. Mais les fonctionnalités connectées pourraient, telles que les options de télécommande pour le refroidissement, le chauffage et le dégivrage de l’écran de la cabine. L’application vraiment géniale sera la conduite autonome, permettant à votre voiture d’être votre taxi automatique lorsque vous ne voulez pas la contrôler directement vous-même.

L’avenir va être incroyable, en raison des moyens créatifs de le rendre passionnant, dit Miller. Nous construisons tout un portefeuille parce que les véhicules électriques sont géniaux. Vous n’avez pas à dire : c’est une belle voiture, mais c’est ceci ou elle n’a pas cela. Nous sommes à ce point de basculement où vous commencerez à voir la réaction du marché aux nouvelles fonctionnalités. Les véhicules électriques sont des véhicules de luxe impressionnants. Ils font de fantastiques véhicules de transport général. Et puis nous ajoutons la partie définie par logiciel au-dessus d’eux, et les gens demanderont comment nous vivions sans cela auparavant.

Si vous allez au Salon de l’auto et allez à l’exposition Jeep, vous verrez la puissance de la Jeep, dit Chamarthi. Il peut mesurer 25 pieds verticalement de haut en bas. Dans le passé, vous deviez savoir comment tirer le meilleur parti de cette capacité. Mais imaginez-moi en train de conduire, je ne sais pas comment opter pour un rapport bas et comment engager et désengager les choses dans la voiture. Avec un véhicule défini par logiciel, il commencera en temps réel à me montrer comment faire toutes ces choses. La voiture peut devenir un assistant, adaptant la configuration de la voiture au conducteur. Il collectera mes données et me dira ensuite exactement l’expérience que je veux et la musique que je veux écouter au fur et à mesure que je la traverse.

Les logiciels jouent un rôle important depuis quelques années, conclut Wall. Un exemple serait la personnalisation des groupes d’instruments reconfigurables. Cela devient une caractéristique très courante dans un véhicule. Vous pouvez personnaliser l’apparence, par exemple avoir un mode sport et un mode non sportif. L’infodivertissement a également progressé au cours des dernières années et il y a eu un grand mouvement vers Android, ajoutant de nombreuses fonctionnalités que les gens veulent. Nous voyons des fonctionnalités automatiques pour les systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS), par exemple, qui reposent en grande partie sur des logiciels.

Futurs VE et passionnés de conduite

Il est impossible d’échapper au fait que les véhicules électriques n’auront pas naturellement la bande sonore dramatique de la combustion interne et les tentatives de réinjection telles que l’échappement à chambre Fratzonic pourraient ne pas suffire à convaincre certains critiques. Cependant, les performances déchirantes que les véhicules électriques peuvent fournir, parallèlement à la plate-forme logicielle innovante et extensible activée par les SDV, offrent quelque chose de différent qui peut être encore plus agréable.

Tout comme nous constatons maintenant que nous pouvons à peine vivre sans nos smartphones, un véhicule électrique connecté et défini par logiciel peut offrir des capacités qui changent le style de vie.

Nouvelle catégorie de récompenses automobiles

L’importance fondamentale des véhicules définis par logiciel pour l’avenir de l’industrie automobile est désormais reconnue via le partenariat entre BlackBerry et MotorTrend, et la création d’une nouvelle catégorie de récompenses automobiles pour les innovateurs de véhicules définis par logiciel.

Pour attirer l’attention sur l’importance fondamentale des véhicules définis par logiciel pour l’avenir de l’industrie automobile, et sur les contributions des individus visionnaires qui en sont à l’origine, MotorTrend Studios a produit un documentaire exclusif de 22 minutes. La sortie du film en ligne fait partie de plusieurs activités éditoriales qui se dérouleront cet automne, menant à un gala des SDV Innovator Awards prévu lors du Consumer Electronics Show 2023 à Las Vegas en janvier prochain.