Elon dit que Tesla doit améliorer le logiciel de la voiture

Le logiciel Teslas a besoin de travail. C’est selon Elon Musk, qui a été très critique à l’égard de l’interface, du navigateur et d’autres programmes dans une vidéo publiée sur la chaîne YouTube de Tesla Owners Silicon Valley.

Nous avons beaucoup de travail à faire avec le logiciel de base de la voiture, a déclaré Musk. Nous devons absolument travailler sur l’interface globale de la voiture.

C’était révolutionnaire lorsque Tesla a commencé à mettre de grandes tablettes dans ses véhicules en 2012. L’énorme écran tactile a remplacé la plupart des boutons et des interrupteurs du tableau de bord, donnant à Tesla une autre façon de se démarquer dans le monde automobile.

Cependant, les écrans tactiles sont maintenant relativement standard dans la plupart des véhicules, et il se peut que quelques constructeurs automobiles le fassent aussi bien que Tesla bientôt, en particulier compte tenu des améliorations à venir du CarPlay d’Apple.

Musk a entendu les critiques, il y a beaucoup de plaintes concernant l’interface ; vous pouvez faire mieux sur l’interface.

Musk ne s’arrête pas à son autocritique, notre navigateur Web est nul. Si vous essayez d’utiliser le navigateur Web dans la voiture, le chargement prend beaucoup de temps, puis il s’agit d’un navigateur de corbeille. C’est pire que certains iPad d’il y a cinq ans, de loin.

Le navigateur de Tesla est basé sur le navigateur open source de Google, Chromium. Alors que le même moteur alimente Google Chrome, le navigateur d’une Tesla n’a pas la vitesse et l’efficacité auxquelles Musk s’attend.

Tesla a travaillé pour améliorer le navigateur. La mise à jour 2022.12 est venue avec une version plus récente de Chromium et a introduit des éléments comme la saisie semi-automatique, les modifications des favoris et la possibilité de vider le cache de votre navigateur.

Cependant, cette interview a été réalisée près de trois mois après la première publication de cette mise à jour. Musk n’est clairement pas impressionné par les améliorations.

Il dit également que les écrans arrière des Model S et Model X nécessitent beaucoup de travail (les écrans arrière peuvent également venir sur les Model 3 et Model Y).

Le PDG souligne que l’écran arrière est utile pour divertir les personnes assises à l’arrière, mais le fait que le même son soit diffusé dans toute la cabine n’est pas idéal.

Nous pourrions, nous devrions avoir un son séparé pour le dos. Comme, quel est le point? Nous jouons actuellement le même niveau audio pour l’écran arrière que pour l’avant.

Les premières fourgonnettes équipées de lecteurs DVD offraient des prises casque pour offrir une expérience qui ne distrait pas le conducteur.

Le dos devrait lire cet audio; il doit être acheminé vers un Bluetooth qui est désactivé sur l’écran arrière, puis vous leur donnez des écouteurs. Ainsi, les gens peuvent écouter de la musique à l’avant et ne pas se faire exploser par les émissions YouTube pour enfants à l’avant, ce qui est actuellement le cas.

Il est possible que Tesla offre la possibilité de diffuser l’audio arrière vers des écouteurs Bluetooth dans une future mise à jour.

Musk a ajouté qu' »il y a un tas de choses comme ça que nous devons corriger ».

Musk ne s’est pas engagé sur un calendrier pour apporter des améliorations ou même si les changements qu’il a suggérés seront apportés. Néanmoins, lorsqu’un PDG dit que des éléments du produit sont nuls et inutiles, les employés responsables de ces aspects peuvent vouloir se mettre au travail.

Vidéo

Elon parle du logiciel de Tesla à la minute 37 ci-dessous.

Tesla travaille sur un superchargeur V4 de nouvelle génération qui pourrait être capable de charger des vitesses allant jusqu’à 350 kW.

Ce serait une mise à niveau majeure par rapport aux superchargeurs V3 actuels qui sont capables de charger des vitesses allant jusqu’à 250 kW.

Merci à l’utilisateur de Twitter @MarcoRPTeslanous obtenons des détails sur ce à quoi ressemblera le V4 Supercharger.

Selon les dimensions partagées par Marco, le Supercharger V4 sera plus grand et plus fin que les Superchargers V3 actuels.

Les superchargeurs V3 mesurent environ 5 pieds 5 pouces de hauteur.

En ce qui concerne la conception V4, il semble que Tesla utilisera une coque différente de celle des modèles V2 et V3 actuels.

Alors que je n’ai pas encore déterminé la nouvelle forme, j’ai pu trouver les dimensions afin qu’elle puisse être comparée au modèle actuel. pic.twitter.com/QQhtDgHfCJ

– MarcoRP (@MarcoRPTesla) 9 juillet 2022

En ce qui concerne la conception V4, Marco dit que Tesla utilisera probablement une coque différente de celle des modèles V2 et V3 actuels.

Selon l’utilisateur de Twitter Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog), le déploiement du V4 Supercharger commencera cette année, les premiers déploiements étant à Austin, au Texas. Il a également mentionné qu’ils auront un taux de charge maximal plus élevé, ainsi que des connecteurs CCS (Combined Charging System) et Tesla.

Offrir le support CCS donnerait aux propriétaires non Tesla un accès au vaste réseau de recharge de Tesla. Le connecteur CCS est devenu la norme pour la recharge des véhicules électriques et prend en charge des vitesses de recharge jusqu’à 350 kW.

En plus des vitesses de charge accrues du superchargeur V4 de Tesla, les superchargeurs V3 devraient également prendre en charge une charge 35 % plus rapide plus tard cette année.

Alors que les superchargeurs V3 devraient prendre en charge des vitesses de charge allant jusqu’à 324 kW, les superchargeurs V1 et V2 maintiendront leurs vitesses de charge jusqu’à 150 kW (partagées avec le stand adjacent).

Le déploiement du compresseur V4 commence cette année, les premiers emplacements seront à Austin, au Texas. Un taux de charge et une tension maximum plus élevés seront pris en charge, ainsi que les câbles CCS et Tesla @Elon Musk $TSLA

– Catalogue entier de Mars (@WholeMarsBlog) 13 juillet 2022

La protection contre la surchauffe de l’habitacle (COP) est une fonctionnalité étonnante disponible sur tous les Tesla.

Si l’intérieur du véhicule devient trop chaud, la voiture peut automatiquement allumer le ventilateur HVAC, permettant à l’air frais d’être amené pour aider à refroidir la cabine.

Vous pouvez également choisir de faire en sorte que le véhicule utilise le courant alternatif pour refroidir plus efficacement l’intérieur de la voiture, bien que cela se fasse au détriment d’une certaine décharge de la batterie.

Jusqu’à présent, la température à laquelle la protection contre la surchauffe de la cabine s’active n’était pas configurable et était fixée à 105 °F.

Cependant, hier soir, Elon Musk a annoncé que Tesla apporterait des améliorations à la protection contre la surchauffe de la cabine. Vous pourrez bientôt régler la température à laquelle le COP s’allume.

Bien qu’Elon dise que vous pourrez ajuster la température à laquelle le COP démarre, il peut être limité à une certaine plage. Peut-être quelque part entre 90° et 120°.

Après tout, si vous voulez garder la voiture plus fraîche, vous pouvez toujours utiliser Climate Keeper.

Il sera intéressant de voir si Tesla inclut des améliorations supplémentaires à la protection contre la surchauffe de la cabine, comme ne lui permettre de refroidir qu’à certains moments ou à certains endroits. Cela pourrait également permettre au véhicule de ventiler automatiquement les fenêtres pour aider à refroidir davantage l’intérieur.

Elon a récemment déclaré que Tesla intégrerait une fonctionnalité qui permettrait au véhicule de fermer automatiquement ses vitres lorsqu’il commence à pleuvoir. Il est certainement possible que ces fonctionnalités soient liées dans un package « Améliorations estivales ».

Elon a déclaré que l’amélioration sera incluse dans la prochaine mise à jour logicielle. Elon fait probablement référence à la prochaine mise à jour majeure et non à des révisions mineures de 2022.20.

La prochaine version majeure devrait être 2022.24, ce qui est probablement encore dans 2 à 4 semaines.

La protection automatique contre la surchauffe de la cabine de Tesla devrait faire une réelle différence avec des vagues de chaleur record.

Possibilité d’ajuster la température d’activation à venir avec la prochaine version du logiciel.

– Elon Musk (@elonmusk) 12 juillet 2022

La protection contre la surchauffe de l’habitacle propose actuellement trois options : Off, No A/C et On. Lorsque la fonction est désactivée, ce qui est la valeur par défaut, le véhicule ne fera tout simplement rien lorsque la température intérieure atteint 105°.

Lorsque No A/C est sélectionné, COP utilisera simplement les ventilateurs pour refroidir la cabine. Cela aidera à refroidir légèrement la cabine, mais pendant les journées chaudes, l’intérieur de la cabine grimpera toujours à 130° et au-delà.

La meilleure façon de garder l’habitacle au frais pendant les journées chaudes est de régler la protection contre la surchauffe de l’habitacle sur « Activé », ce qui permettra au véhicule d’utiliser le courant alternatif.

Bien que cette méthode soit la meilleure pour empêcher l’intérieur du véhicule de dépasser 105 ° F, elle peut ne pas être suffisante en cas de chaleur excessive. Il n’y a aucune garantie que la cabine sera inférieure à 105°.

Pour activer la protection contre la surchauffe de l’habitacle dans votre véhicule, accédez à Contrôles > Sécurité et faites défiler jusqu’à ce que vous voyiez Protection contre la surchauffe de l’habitacle et choisissez votre option préférée.

Vous pouvez également l’activer à partir de votre application Tesla en accédant à la section Climat et en faisant glisser le tiroir du bas pour des options climatiques supplémentaires, telles que le mode Chien, le mode Camp.

Dans l’application, vous pouvez également choisir de recevoir une notification push sur votre téléphone lorsque COP est activé en accédant à Profil > Paramètres > Notifications.

Le COP est une fonctionnalité intéressante si vous vivez dans un climat plus chaud et que vous n’aimez pas monter dans une voiture trop chaude. Cela peut également sauver la vie si un petit enfant ou un animal de compagnie est oublié dans la voiture.

La protection contre la surchauffe de l’habitacle reste activée jusqu’à un maximum de 12 heures après le stationnement de la voiture ou jusqu’à ce que la batterie atteigne 20 % de charge.

Recherchez cette amélioration et d’autres dans la prochaine mise à jour de Tesla.